減衰調整　～1歩進んで2歩退がる～　完結篇

結論から言います。



『車って、こんなに思い通りに動くんだ。身体の一部みたい。』


です。



人車一体ってこういうことなのね、と。

『愛車との対話』の意味が分かりました。


修正舵が不要で、思い通りのコースをトレースしてくれるようになりました。


オンザレール。

今の脚廻り（アライメント含む）、タイヤ、ボディ（補強類含む）で、一番気持ち良く、安心して、速く走れる仕様になったのでは、と。

逆に言うと、
『これ以上のセッティングは、出来ない。』
です。




バンピーでスリッピーな私のホームコースに限ってのことです（クローズドコース除く）。


しなやか。

大人系車高調。

シルクの上を走るよう。


す～～～～～～～～～～～～～って。


だけど、欲しい情報はちゃんとくれます。


モーメントが～とか、Gが～とか、言うじゃん?

理屈とか、難しいコトは分かんないの。



だけど、『安心感に包まれて、踏める、曲がれる、走れる。』んです。


コーナリング速度、当社比1.31倍増です。


『今までのは、ただの車高維持機能のついた緩衝装置だったんだ。（動かない脚は、ただの棒とバネだ。）』

と思わせてくれました。


車に乗り始めて17年（言っちゃった。）、こんなに思い通りの走りが出来たのは初めてです。



遠回りした。


長かった。

今の仕様（答え）への糸口。


この前の調整が教えてくれた。



フロントを1強くしただけなのに、


『跳ねる→情報が少ない→曲がらない→踏めない→気持ち良く無い。』


となりました。


『ただ下から（地面）突きあげられているだけで、全然気持ち良く無い。』のです。


固くすれば、イイってものでもありません
（⚠注：フニャフニャなのは論外）。



中立の方が気持ち良かった。


だけど、気持ち良く無いから、どうにかしたくて変更した。


間違っていれば直せばイイ。


フロントを1強くして気持ち良く無かったのなら、フロント1下げて中立に戻し、ついでにリアも中立から1下げてみよう作戦（一歩進んで二歩退がる）。



これがドンガバチョ？ドンピシャり。



私にとって『ちょうどサイコーに気持ち良いアルテッツァ』が完成。





ま、そもそも、レートを各2kgあげているので、15段が30段の真ん中ではなかったんですけどね。


パーセンテージ的に減衰1下げて中立くらいなのかな。


『フロントは、真ん中で気持ち良かった。
フロント1足したら最悪。
リアは、中立でもハネ気味で滑り出しそうだった。』

のだから、はじめからリアを1下げて、積極的に動かした方が良かったんだけど｡｡｡｡ね。



フロントがフニャ。だから、リアがムズムズして突っ張ってるのかと思ってたけど、間違ってたの。


間違いから、正解を得た。


『アルテッツァは、リアを積極的に動かしてナンボ。』
スタビライザー/スタビリンク含めて、情報があったのを忘れていた。

リアが素直に動いてくれたおかげで、LSDがとっても気持ち良い。
ガンガン仕事してくれるように踏める。

今まで、恐る恐る、お尻でないよね？ってセーブしてた。


真価、本領発揮。

お師匠様の車に初めて横のりしたときの、ガンガン行く感じが、蒼テツ🎵君でも味わえた。



終わりよければ全て良し。


あと、ココは見てないだろうけど、独り言（誰かに言いたいだけ）。


～～～業務連絡～～～

お師匠様、お師匠様ー。

とってもしなやかで気持ちイイ脚で、ガンガン踏める蒼テツ🎵君が出来ました～。


私では、限界が見えないので、コロナが終焉したら、試乗をお願い致します。

～～以上～～

おまけ。


減衰調整の結果、それぞれのロールスピードの変わり具合を勘案し、ブレーキング時のダイブやピッチングの変化が皆無に近く少ない。
　


『ブレーキングによるコーナリング姿勢の安定感がハンパない。』ことに気付いた。


前後方向に影響が出るのは、このパーツしかない。

はじめは、バネレートのせいかと思ってたけど、私の知識不足だった。



欲を言うと、リジッドじゃ無くて、
『減衰』すれば更に良いのに。


と言ってみる。


なんとかダンパーを、前後方向に付けれたら、気持ち良いんだろーな。

今回は、真面目に、顔文字も、絵文字も無しで書いてみました。

と言うか、完成間近まで書いてたのに、消えたの。燃え尽きて、2回目書いてたら、ヤル気が無くなったの。


関連パーツのパーツレビュー、更新しよう。