新型セレナ乗ってみました

　注目の新型セレナに乗ってみました。グレードはハイウェイスター（2WD）、ボディカラーはブリリアントシルバーメタリックです。


○だった点
・エコ性能の向上　
　新型セレナの最大のポイントは環境性能が向上している点でしょう。マーチに続いてアイドリングストップ機構が備わっていますが、マーチ同様ちょっとした時にもアイドリングが止まるのでかなり燃料を節約出来ている気分になれます。
　また、メーター内のエコ運転インジケーターもカラフルで面白いです。
　試乗時は市街地のゴーストップが中心でしたが、燃費計表示値で11km/Lと、走り方や1.6トンを超える車重を考慮すると非常に優秀です。

・高級感の出た内装
　先代セレナはファミリーカーらしくシンプルでクラス相応でしたが、新型はデザイン性を増して高級感が出ました。
　あと、先代はオートマチックのセレクターの動作ストロークが短くて操作しにくかったのですが、新型はオーソドックスなタイプになっています。

・先代譲りの取り回しのしやすさ
　全長4685mm×全幅1695mmとも小型車枠ほぼいっぱい（ハイウェイスターは全長4770mm×全幅1735mmの3ナンバー）という大柄な車体ですが、ボディサイズを感じさせない取り回しのし易さです。
　特にウインドウエリアが広くてウインドウ下端が低いため、車両感覚が掴みやすく、車両直近の死角が減らせて安全です。ミニバンは主婦など女性の方が運転する機会も多いですが、小柄な女性の方が運転する際にも負担が減らせそうです。
　窓が大きいことは後席に座る子供達にとっても、周りが見渡せて退屈しないというメリットがあります。
　最近はミニバンなのに、窓が小さくて周りが見えにくいというトンチンカンな車もありますが、さすがミニバンの王道・セレナだけにぬかりはありませんね。

・5ナンバー枠を堅持していること
　売れ筋のハイウェイスターは先代以来3ナンバーサイズですが、標準グレードは依然として5ナンバーサイズを堅持しています。取り回し性に大きな差はないにせよ、5ナンバーと3ナンバーの心理的な差は大きいです。このクラスのミニバンは5ナンバーであるべきでしょう。


もう少し頑張ってほしい点
・よく考えたら結構デカい　
　ミドルクラスミニバンの代表格たるセレナですが、ミドルクラスの車と考えるとやはり相当大きいです。全長4685㎜×全幅1695㎜と５ナンバー枠一杯ですし、ハイウェイスターはさらにそれよりも85㎜×40㎜大きいです。
　これより全長が小さいと室内空間を狭めてしまいそうですし、これだけの広い室内空間にも関わらず５ナンバーサイズを堅持したことは素晴らしいのですが、もう少しコンパクトでもよかったかなと思います。
　こう大きくなってくると、日産からホンダのフリードのようなコンパクトミニバンが出ると、一気にそちらに人気が移行するかもしれませんね。

・色々付けると価格が高くなる　　
　試乗車は売れ筋グレードのハイウェイスター（2WD）にHDDナビ、HIDライトがオプションで付くという、セレナの中で最も一般的と思われる仕様でしたが、本体価格は300万円を超えます。
　この価格のナビはメーカーオプションのナビの中で最も安いものだったのですが、最も高額なものだと64万円以上します！
　今時の車はどれもナビを付けるとドカンと高額になりますが、2リッター級のファミリーカーに諸費用込で350万円近いというはちょっといい値段ですね・・・


総評
　新型セレナは基本的に、大ヒット作となった先代のブラッシュアップ版という位置づけです。先代のネガティブな部分を極力つぶしながら、時代性に合わせたということでしょう。新型セレナのキャッチフレーズ「エコモデルチェンジ」という言葉がよく理解できる仕上がりです。
　現在先代に乗っている方も、新型に対してあまり劣等感を抱かなくてもいいでしょうし、もし在庫車が大幅値引きされるなら、先代を買っても損はないでしょう。
　

↓↓関連試乗記こちらも是非↓↓
ステップワゴン試乗記
フリード試乗記
エルグランド試乗記
ヴェルファイア試乗記
アルファード試乗記