初めての道 ～ 東京・埼玉・福島・岩手行き総括その3

　岡山→埼玉→東京→福島→岩手→岡山3000キロを走ると、今まで一度も走ったことのない道や新しくできた道もいっぱい走りました。




京滋バイパス（大山崎JCT→瀬田東JCT）

高架橋から見る一面の水田がきれい！
京都・奈良の悠久の歴史のある土地柄を感じさせます。

新名神高速（草津JCT→亀山JCT）

ズドーンとまっすぐ＆緩やかなカーブ・設計制限速度１４０キロの広〜い道。
予算の関係で３車線ではなく２車線で開業してますが、３車線にしましょう！そして制限速度１４０キロで！（笑）

マジな話。新東名・新名神が140キロ制限になったら日本の車造りは変わりますよ。高速性能に優れた、骨太な車が出て来るようになると思うんですが・・・

新名神走ってる時のナビ画面

道なき道を突っ走り、たまに下道とかち合うところでリルートして、また道なき道を…wwwww
ナビ困りまくりでしたwww

伊勢湾岸道（四日市JCT→豊田JCT）

これまたまっすぐで橋が連続する気持ちいい道！
港や遠くに見える街、遊園地と沿線風景も飽きません。

首都高速中央環状線（新宿線）（大橋JCT→熊野町JCT）

これ、革命的な道ですね。3号線から分岐して走ってると「えっ！？もう新宿！？もう池袋！？」って驚きました！
3号線・5号線との合流で混むようですが、それでも早いです。
学生時代からず～～～～～っと山手通り掘り返してたんですが、これだけいい道ができると長々と工事してた甲斐があるというものですね。

あ、でも山手トンネルの暑さには驚きました。電光掲示板にも「渋滞時 山手トンネル内 温度上昇注意」ってwwww
37度とかになって、地上よりも10度ぐらい高かったですよww
それから大橋JCTでグルグルグルグルグルグルグルグル回って、目が回りましたwww
（写真は大橋JCTのグルグルが終わって目が回ったこところwww）

ついでに東京スカイツリー。

初めて見ました。遠くから見てもでけぇ！！！！！

常磐道（三郷JCT→いわき中央IC）

谷和原までは行ったことがあったんですが、その先は初めて。
茨城県南部はフラットで3車線、交通量も多くなく走り易いのですが、北部からはトンネル・アップダウンが多くなり山岳高速の様相。ず～っとフラットなんだと思ってました・・・
写真はいわき中央の手前ですが、この辺りになるとご覧の通り交通量がきわめて少なくなり、土木・建設関係らしきハイエースや２トントラックやライトバンぐらいしか見かけません。
岩手県内の道がどこも乗用車やトラックでごった返しているのと対照的でした。

大船渡三陸道路

全線開通すれば三陸自動車道となりますが、現在は部分開業で並行する国道45号線のバイパスとしての役割を担っています。
三陸沿岸はリアス式海岸で知られますが、写真の通り山も非常に美しい！こんなきれいな所が震災で苦しむなんて・・・

地方の高速道路は税金の無駄遣いと十把一絡げにされますが、三陸沿岸は国道45号線が地震などで通れなくなると、沿線地域が孤立してしまいます。各地の実情に即して、三陸沿岸のような地域は道路整備を早急に進めるべきだと思います。


磐越道（いわきJCT→新潟中央JCT）

写真は会津磐梯山。この道のおかげで道が混む東名や首都圏を通らなくても東北方面と行き来できて、時間が読めます。
郡山JCT→新潟中央JCTは帰りがけに通ったのですが、大阪・京都など西日本各地の警察車両とすれ違いました。日曜日だったので、交代部隊なのかもしれません。遠方までご苦労様です。

北陸道（新潟中央JCT→敦賀IC)

写真は北陸道のハイライト・新潟富山の県鏡の親不知付近。高速が日本海にせり出しています。
北陸方面は金沢まで来たことはあったのですが、その時はひたすら国道8号線だったので、北陸道を通ったのは初めてです。
超大トンネルの連続区間あり・広大な田んぼの真ん中をひたすら走る区間あり・街中ありでバラエティに富んでて楽しいです。
でも冬は大変なんだろうな～・・・

舞鶴若狭道（小浜→吉川JCT）

トンネルの中なので、写真が何だかよくわかりませんねww
小浜ICから乗ったのですが、小浜IC→小浜西IC間はつい先日開通したばかりのようで、ナビはもちろん、グーグルの地図なんかにも載ってませんでした。
小浜付近なんか車が全然いなくて「俺様専用道路」でしたwww

舞鶴若狭道も敦賀まで全通すると中国・九州方面と北陸方面が京阪神を通らずに行き来できるので、便利になりますね。


高速1000円が無くなってしまって、高速を使って遠くへドライブがしにくくなりましたが、新しい便利な道もどんどん開通しています。これからもいろんな所へ行きたいですね。