売れてる車=いい車ではないが･･･

いい車って、こんな売れ方するんですよね！
実はＰ１０（初代プリメーラ）も同じような売れ方してたんですよ！

楽しいし、やっぱカッコいいっすよ！

そう！まさにP10プリメーラ的な売れ方ですよね！

P10も大きなマイナーチェンジもなかったのに、モデルライフの最初から最後までコンスタントに売れ続けた車でしたよね。

何度か本気で買おうと思って、結局縁がなかったんですが（周りに乗ってる人間が多過ぎたww）、今でもほんとに魅力的な車だと思います。

スイフトとP10って、派手ではないが玄人好みで飽きが来ないところなど、なんとなく似てますね。

実はＰ１０（グレードはＴｍで外観はＴｅ）に乗ってたこともありました。
その時は、車高はノーマルでしたが、ステアリング・シート・マフラーなど弄ってましたね…
懐かしい～

P10初期型の2Lってグレードによる違いは内外装だけで、エンジンとか足のセッティングは共通だったらしいですね。一見ラグジュアリーグレードに見えるTmでもTeと走りが同じで、レベルが高い走りが楽しめる車だったそうですね。
5ナンバーサイズで実用性が高くてかっこよくて、なおかつ走りが楽しいプリメーラみたいな車がまた出てくるといいんですけどね。

そうですよね！あのころの日産は足回り世界一をうたい文句に車作りをしてたんですよね！Ｒ１０以外にはＲ３２とか…

ちなみにＰ１０の２Ｌですが、ＴｅとＴｓは足回り共通（スポイラー有り無し）で微妙にＴｍは違ったんですよ。それでも硬かったですよ～

まさださんは軽量コンパクトな車選びしてますね！ＡＥ８６なんて私が社会人になった時の憧れでしたね…（まだそのころは新車で買えましたけどね）

>足回り世界一をうたい文句
「901運動」ですよね。あの頃の日産の車ってどの車もシャシー性能が高かったですね。
今の日産の車は、ティーダなどシャシー性能のレベルの低さが指摘されていて、901運動の頃の蓄積が生かされていないのかなと思って少し残念ですね。

>微妙にＴｍは違った
そうだったんですか！
マイナーチェンジ以後（フロントウインカーがクリアからオレンジになって以降）少し足のセッティングが柔らかくなったというのは聞いたことがあったんですが、TmとTe・Tsとは足回りは共通だと思ってました。

>軽量コンパクトな車選び
どうも私は貧乏性なもので（笑）、ボディサイズやエンジン性能をフルに使いきれる車でないと、何かもったいないことをしているような気がしてしまうんですww