まさだのブログ一覧

　以前は常識とされていた慣らし運転ですが、最近はメーカーの公式見解としては必要ないというのが表向きのようです。

　でも、エンジンにせよミッションにせよデフにせよサスペンションにせよ金属部分が摺動するわけですから、当然やった方がいいだろう、というわけで私は慣らし運転らしきことはやっています。
　
　そもそも慣らし運転が必要か？と言われると、長く乗らない、車は足代わりで動けばいい、という方には私は必要がないと思います。しかし少しでも車を大事にしたい、長く乗りたい、燃費を良くしたい、エンジンのポテンシャルをフルに発揮したいと考えている方はやっぱりやっておいた方がいいんじゃないでしょうか。

　「慣らし運転」で検索してみると、皆さんほんとにいろんな意見をお持ちですが、私は「走行1,000㎞まではエンジン回転数は3,000rpmまで。1,000㎞でオイル類を交換。1,000㎞以降は500㎞毎にエンジン回転数の上限を1,000rpmずつ上げていき、5,000㎞で再びオイル類を交換、以後はたまにレッドゾーンまで回す。」というやり方でやっていこうと思います。

　ここ最近はまだほとんど通勤のみの使用なので3,000rpmという縛りの中で事足りるのですが、どうも現在の私の使用パターン（職場まで片道7km、早ければ水温が上がりきる前に到着）はあまり慣らし運転としては良くないようです。
　かといって、ず～っと高速を走行するというパターンもあまり慣らしにならないと書いてる人もいるし…

　…あんまり神経質にならずにやっていこうかな。