まさだのブログ一覧

　…乗ってみましたっつっても私の車なんですが…（笑）

　スイフトを昨年3月14日に購入してから約1年が経過したので、1年間の総まとめということで、いつもの新車試乗記みたいに辛口でレポートしてみたいと思います。
　長所、短所、総評に分けて三部構成でお送りします。


○だった点
・運転が楽しい
　この車を購入する際にはコンパクトカークラスのさまざまな車と比較しました。その中で運転の楽しさはスイフトがダントツでした。単純にスタビリティの高さや万人向けの扱いやすさだけならばヴィッツやフィットのほうが上なのですが、スイフトはドライバーの「こういうふうに車を走らせたい」という思いに忠実です。　最近の日本車のコンパクトカー(に限りませんが)は使い勝手や燃費の良さのみを追求し、運転の楽しさは二の次というものが多い中、スイフトのようなドライビングの楽しさを明確に残しドライバーが主役たる車は本当に貴重です。
　素早い切り返しでステアリングが重くなるなど基本設計の古さを感じる部分がありますし、後輪のスタビリティが低く、左右のヨーが反復する状況だと破綻寸前になって怖いこともありますが、この運転の楽しさは大事にしていってほしいところですね。

※参考までに…
　ヴィッツ試乗記
　フィット試乗記
　スイフト試乗記
　スイフトスポーツ試乗記

・低燃費
　この車を購入前にはcarviewのユーザーレビューや「e燃費」などで、スイフトをはじめとする各車の燃費を比較しました。私はMTを購入しようと思っていたのですが、ユーザーレビューなどに出てくるものはCVT車の数値が多く、スイフトの数値はヴィッツやフィットよりも劣るため心配でした。
　しかし実際に走ってみると2万キロ走っての総平均で17.3km/Lと十分満足のいく数値です。アンダーパワーな車なので高速で燃費がそれほど伸びないのですが、街乗りオンリーでも15Km/L台と極端な悪化がありません。
　最近はコンパクトカーや軽でも燃費がいいとは限りませんが、スイフトの燃費は安心できます。

・MTが設定されている
　最近はコンパクトカーでもAT（CVT）のみの設定の車が多い中、スイフトにはMTが設定されています。上記の低燃費にも関連するのですが、CVTは走行条件によって燃費の上下が激しいようです。しかしMTは一般的に自動変速車よりも燃費がよく、また運転技術によって更に燃費を伸ばすことができるので、燃費走行をすることにも楽しみがあります。
　シフトフィールはMT車としてはまずまずで、ギアチェンジの楽しみ、ドライバー自らが適切なギアを選んで走る楽しみがあります。

・スタイルのよさ
　現行スイフトは非常に大人っぽくてシックで、老若男女どんな人が乗っても似合うデザインです。日本車コンパクトクラスの車は、極端に女性向けだったりスペースユーティリティ重視の背の高いものが多い中、スイフトはボディサイズは小さいながらもまさに車、「The Car」であると感じる、自動車らしい秀逸なスタイルです。
　
・大きめのシート
　スイフトのシートはこのクラスの車としてはかなりたっぷりとした余裕のあるサイズです。室内空間を広く見せるためにシートのサイズを小さくしたり、シートアレンジを重視しすぎて乗り心地が犠牲になっているなどということがありません。

・充実した装備
　私が購入したのは2007～2008年秋冬の期間限定車のXG Eセレクション(XG Lパッケージがベース)ですが、バイキセノンヘッドライト、フルオートエアコン、ミラーウインカーなど充実した装備で諸費用込130万円とお手頃価格でした。
　

（その2 短所編はまた後日…）