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　carviewのニュースより。





スバル、ディアスワゴンを全面改良


　富士重工業は、軽乗用車サンバーディアスワゴンをフルモデルチェンジし、新たに“ディアスワゴン”の名で3日に発売した。

　新型ディアスワゴンは、“毎日を楽しくする軽ワンボックスワゴン”をコンセプトに、キャブオーバーワゴンならではの広々した室内空間と、3気筒ターボによるパワフルでスムースな走りを追求した多目的車。

　室内長2015mm、室内幅1310mm、室内高1350mmを確保した機能性の高さや、乗車人数・使用状況に応じて調整できる様々なシートアレンジなどを特徴とする。

　左側リアドアに、挟み込み防止機能付きのパワースライドドアを装備し、半ドアの位置まで閉めると自動的に全閉するスライドドアイージークローザー機能を採用（一部グレード）。また、全車にオートエアコンやリアヒーターを装備し、快適性を高めた。

　エンジンは、全車に直列3気筒DOHCターボを搭載し、2WD車は15.2km/L、4WD車は14.9km/Lの燃費性能を実現した。

　グレードは、シンプルな装備で価格を抑えたベーシックグレードの“LS”、実用性の高い仕様・装備を施した“RS”、パワースライドドアなどの快適装備を充実させた“RSリミテッド”の3モデルを設定した。

　価格は、137万250円から169万5750円。

　なお、ディアスワゴンは、富士重工業がダイハツ工業からOEM供給を受けるモデルで、ダイハツ・アトレーワゴンをベースとする。




　…というわけで、スバルの軽1BOX・サンバーがフルモデルチェンジして、ダイハツアトレーになってしまったということです。

　メーカーのサイトを見ると、今回モデルチェンジしたのはワゴンだけで、４ナンバーのバンとトラックは従来型が残されているようですが、これもモデルチェンジは時間の問題でしょう。

　こういうのを見ると、スバルのトヨタグループ化ってどうなのかなあって思いますね。

　スバルオリジナルのサンバーといえば、伝統の４輪駆動機構に加え、リヤエンジンによる静粛性や４輪独立懸架による優れた乗り心地、４気筒エンジンの滑らかなエンジンフィールと吹け上がり、赤帽
仕様に代表される耐久性など、他の軽バン/トラックとは一線を画すオリジナリティを持った車でしたが、スバルがトヨタグループ化することにより、こういう個性的な車が失われていくのはちょっと悲しいですね。

　今後オリジナルスバル車の個性の希薄化が進まないことを願うばかりです…