にか＠自然のブログ一覧

機関部はお金かけたけど、外装はノーメンテ











今回、５０㏄から６８㏄へ
ボアアップしたアプリオさんのセッティングをしたかったのですが、
最初にキャブレーターってなんぞ？？ってお話から始まりです


キャブって何？？


ボアアップしたらメインジェットの番手を上げたらＯＫ
そんな感じの説明をYouTubeでみたので、とりあえずメインジェットなるアイテムを交換するか・・・・






なんて言って、適当にやると怒られるので
しっかりお勉強です(笑)

キャブレーターとしての機能は、気になる方は調べてみてね！

吸気側は純正形状エアクリーナーBOX(改)
排気側はNHRCサイレントスポーツマフラー



結局、すこし抜けの良さそうなマッフラーを購入・・・

と、いうのもキャブレーター調整するにあたって
吸気効率・排気効率は固定したかったのです
あとからマフラー変えて、またリセッティングが面倒！とかではないです
素人なので、環境は一定のほうがきっと傾向と対策がgagagaga


キャブの部品として
メインジェット (TK) #70#75＃80＃85＃90＃95
パイロットジェット (TK) #50#54#56

調整用に電気式のデジタルタコメーターを用意




現状の確認
５０㏄純正キャブレーターはメイン＃８０パイロット＃４８
ジェットニードルは下から３番目の溝です

２０ｋｍ/ｈまでがもたもた

３０ｋｍ/ｈ以上ではふけ上がらず、そのままアクセル開け続けるとエンジンストール

エンジンストールは、吸気効率上げるのにエアクリＢＯＸに追加穴開け加工したのが原因なので、吸入量に対するガソリンが足りないはず←


～中略～


メイン＃９０
パイロット＃５４
ニードル下から３番目


パイロットスクリュー全閉からの調整とアイドルスクリューでの調整に
大雑把にでも回転数が知りたいので、お安いところでも良いので
タコメーターを買いました。

今日は寒波で２～３℃しかなかったので、暖気終わるの待っているのは
大変お寒く

こんな日に何やってんだ


あれこれ試走と、調整＆交換＆再調整＆再試走


勾配１０％くらい？？近場のそこそこ距離のある上り坂で
０発進からの６０km/ｈをキープして走れるところまでは出来ました。

４０ｋｍ/ｈあたりですこし谷があるような気がするのですが
毎回、谷が出るわけでもなく
ガソリン多いのか？足りないのかが分かりません(笑)

８割くらい発進からスムーズに６０ｋｍ/ｈまで加速します


プラグの焼けみたり、一度ヘッド開けたり

５０㏄純正同等オイルポンプのはずなのに吐出量多い気がして気が気じゃなかったり


楽しいです
学生の時にハマってなくてよかった、この世界を知っていたら
たぶんまったく別の人生にハマってた気がします(笑)


らいしゅうからもう(もうすでに)、東北はバイクに乗るような気温ではありませんが、天気の良い日は頑張ろうと思いました〇