マイカーレビュー【CXW アルシオーネSVX編】 - アルシオーネSVX

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マイカーレビュー【CXW アルシオーネSVX編】

しおしおこしょう
スバル / アルシオーネSVX
S40Ⅱ (1991年)
- レビュー日：2024年6月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：2
価格：3

満足している点: ・唯一無二のルックス
国産車離れした長くて低いボンネット、あまりに複雑怪奇な構造のドアウインドウ、USB-Cみたいな形のマフラーテール…等々、突っ込みどころ満載の外観はぼちぼち目立ちます

・アホみたいに静かなエンジン
この車のウリの一つでもある3.3LのEG33。
EG33が搭載された唯一の車がこの子です
「静か！」「振動少ない！」なんてレビューをネットで散見するものの、所詮は30年近く前のエンジンなのであんまり信じてませんでした。
しかし実際に買って乗ってみると評価が一変。
ほんと～に静かで振動少ないんです。
エンジン掛けたまま車を降りて少し離れると「エンジン掛かってる？」と疑うレベル。
乗車していても不快な振動やノイズは一切なく、快適そのものです。
アクセルを踏めば6発特有の甲高い音が響き渡る中毒性の高すぎるエンジンです。
不満な点: ・燃費
まぁこれはしゃーないよね
3.3Lの6発に燃費求めちゃあ酷です

・内装のベタ付き
内装の至る箇所が革張りですが、経年劣化でややネチャネチャしてきました
掃除する時くらいしか触らないので気にしてないですが、、
総評: バブルが生んだ「迷車中の迷車」。
自動車業界に勤めてるとこの車にどれだけイカレたコストが注ぎ込まれているかよく分かります

デザイン: 5; 好きな車は色々ありますが「最も好きな車を一つだけ選んで」と言われたら迷わずこの車を挙げる程度にはカッコいいと思います
そりゃ30年前の車なんで古臭いと言われればそれまでですが…

特にお尻回りの見た目がすきです
左右のテールランプがガーニッシュを介して横一文字に繋がってるのっていいよね～
この車に限らず80~90年代の車で多く採用されたデザインですが、最近のポルシェやトヨタでも見られるようになり喜ばしい限りです

あとボンネット開けると真っ先に目に飛び込むタコ足のエンジンカバーがかっこいい

クーペとしては非常に珍しく、後席にパワーウインドウが装備されているのも気に入ってます
走行性能: 5; EJのターボみたいに狂気的な加速をする車ではありませんが、パワー不足は微塵も感じません。

体感2,500rpm位までのトルクはEJよりもよっぽど太いので、高速のみならず街乗りもストレスは特に感じません。

自分のにはクルーズコントロールが付いていますがこれがちょっと曲者。
ワイヤースロットルなのでクルコンを入れるとサーボモーターがアクセルワイヤーを物理的に引っ張って速度を維持しようとするので、アクセルペダルの手前側がスカスカになります笑
電スロが発明されるよりもはるか昔の車なのにこんな機構よく考えたなー、と当時のエンジニア方に感服します
乗り心地: 5; クラウンとかそこら辺の車と比べても静粛性という面においては全く劣りません
スバル車としてはやや柔らかめでドンブラコとロールするような足ですがこの車の性格に合ってて良いんじゃないすかね
車高調は入れたくないです
積載性: 3; 普通ですね
クーペにしては後席もまだ比較的広いほうですが、そりゃ車体がそこそこ大柄なので…
86/BRZクラスのクーペと比べたら全然広い方だと思います

トランクも奥行き・開口幅共にまぁまぁあります
積載性関係無いですがトランクのヒンジのリンク機構がすんごい凝った構造してて感動しました
燃費: 2; 普段乗りがEJのターボなので、大して変わらんだろうと思ってましたが甘かったです
燃料タンク70Lですがもっと大きくてもいい気がします、、

とっても静かなのにとっても大食いな変な車です
価格: 3; この年代の珍車?としてはまだ手の届きやすい価格帯ではないでしょうか。

下取りはよくわかりません
故障経験: ・エアフロセンサーの半田割れ→不動
運転中エンジンチェックの点灯と突然のエンストが頻発したので何だろうと思ったらエアフロセンサーの基盤に盛られたハンダがパックリ割れてました
この頃の車ってセンサー故障時にデフォ値をキープするフェイルセーフ的な制御が無いのでエンストしちゃうみたい

とりあえずエアフロセンサーの蓋開けて半田盛りなおして解決しました
この車にありがちなトラブルっぽいですね

アホみたいな値段で中古エアフロが流通してますが直すの簡単なので買わない事を推奨します