目指せ！いっぱしのタイヤ使い

明日、雨が上がってるようなら
ドラシャ交換×２とETCの修理しようと思います。
ETCはこの間、闇練行くときに電源が入らなくなってました。
本体の故障なんかじゃなく、断線くらいであって欲しいものです。

４日のD練でやっぱりタイヤは大事なんだなぁと痛感しました。
午前中の02Gと午後の03Gで感じた違いはもちろんですが
アライメントによって如何にタイヤを食わせるかってのもです。

舞洲でよく使われる島回りは横Gを受けながらのアクセルワークの妙なんですが、
今回すこしイメージが掴めた気がします。
ほんの少しアクセル多めに開けただけでアンダーでて、ステアリングもう一回り(笑)
タイヤがグリップ失う瞬間を感じることができました。
午前の02Gでw
ほんとは本番と同じタイヤで試合場で感じておきたいとこでしたね(笑)

FF車は特にステアリング早く戻して縦に縦にグリップを使う。
それは機械式LSDが入ってようともです。
久保選手に口が酸っぱくなるくらい言われていることです(笑)
「舵角＝ブレーキ」
そのためにはライン取り、よく考えたいと思います。

横Gだけじゃなく、縦Gにおいても結局はタイヤのキャパを超える入力はできないわけです。

DC2(96)は元々ブレーキの評判もいいのですが、パッド変えるだけで充分です。
前後のバランスも申し分ないし、サイドブレーキもよく効く。
モータースポーツのベース車として本当に良く出来た車だと思います。
もしレギュレーションで、でっかいローターに強力なキャリパーに交換できたとして
多分それで稼げるタイムはほんの僅かでしょう。

結局、車って４本のタイヤのほんの一部でしか地面と接していない。
FFやFRはその内２本でしか力を路面に伝えられない。(ブレーキは４本ね)
だからよりタイヤをキャパいっぱいに使うためにも加重のかけ方が大切なんだなぁ。
今更ながらなんですが思った次第であります。

今までは頭では解っていました。
今回はほんの少し体の細胞で感じることができました。
これの積み重ね
いっぱしのタイヤ使い目指して精進します。