万能実用車 - ノアハイブリッド

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万能実用車

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トヨタ / ノアハイブリッド
S-Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2023年4月19日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: 燃費良し、積載性バッチリなのにサイズもコンパクト、ADAS性能良し、走行性能にも違和感はなし、ボディの塗装や内装のプラスチック品質、組み付けなどは値段不相応に素晴らしいと感じる
不満な点: ・音響系はかなりしょぼい：ダッシュボードにあるスピーカーが低音質なのに加えてボード全体をボコボコ揺らしていて気持ちが悪いことこの上ないし、後席の天井にあるペラペラスピーカーは雑音だけを出す酷い代物。なぜつけてしまったのか？ない方がはるかにマシ。
・防音性能が低い:乗り始めにいつもどこか窓開いてるんじゃないかと思って見回して、更にスイッチで全窓分の確認をしてしまうレベル…
・エンジンが頑張った時の安っぽいノイズが興醒め
・細かいが、フューエルリッドを開け閉めするたびに鉄板の薄さで大衆車であるという事実を感じる
総評: 山小屋の置き車として、スキーエキスプレス＋6人以上乗れるピープルムーバー＋ロードバイクの積車に活用する上で、壊れない、汚してもサマになる、冷暖房が4人にとって快適、ある程度の雪に耐えられる四駆、高燃費、という要件を満たす手頃なサイズの車がこれ(かハイエースディーゼルの魔改造)しかなかった。
これまでのところは買う時に割り切って妥協したところ以外に不満はなく、子どももペットも気に入ってくれてるのでオッケー。

デザイン: 3; 箱車なのにオラオラ系の顔やクオーター部のディテールなどで凝りすぎてうるさい部分が目立ち正直言って好きではない（私はdesign follows functionだと信じる派）が、気持ち悪いと感じるほどではないので妥協して買った。塗装の品質、内外装の組付精度、内装のマテリアルの質感や統一感は同クラスの国産ミニバンの中で頭ひとつ抜けていると思う。
走行性能: 3; モーターだけが効いている低速低トルク域では力強くて静かでとても気持ちいい。エンジンが回り出すと色気のないエンジンの低級感と力不足を感じざるを得ない。
乗り心地: 3; 一昔前のトヨタ車の印象はサスもシートも柔らかだというものだったが、これはサスが良くも悪くも突っ張るので突き上げを感じ、シートは固くて表面がかなり滑る。
積載性: 5; スキー板はもちろん、ロードバイクも何も外さなくても車内のバーに引っ掛けるだけで積めるのは便利（中型以上のミニバンならどれでもそうだと思うが）。そんな四駆の高燃費ハイブリッドはこれしかなかった。
燃費: 5; 街乗り、高速共に17km/l程度。大きな箱型の乗り物として満足できる。欲を言えばPHEV仕様が欲しかった。
価格: 3; 総額500万円オーバー。車も高くなったもんだが、日本車はそれでもまだ安い方かも。下取りも期待したい。