DUNLOP LE MANS LM703 195/60R15  

インチダウンのついでに購入しました。スイフト スポーツの場合195/55R15になるのですが、ホイールが7Jの場合リムガードが一部出っ張る危険性があります。
このため、今回あえて195/60R15を選択しました。タイヤ直径が約14mm大きくなり、ホイールアーチ部分などの干渉が気になっていましたが、問題ありませんでした。また、速度計が40キロの時、GPS測定の時速が38キロでしたので、車検は問題なさそうです。

◆街中を乗った感想◆
　【１】ロードノイズ
　純正のSP MAXXとあまり変わらず。ただし、高周波系のノイズはある程度軽減されています。　スイフトでノイズが気になる場合、タイヤ交換前にリヤタイヤハウス内への処理と、フロントアンダーパネルをお勧めします。そちらのほうかコストパフォーマンスが高いと思います。
リヤタイヤハウス内への処理
http://minkara.carview.co.jp/userid/323342/car/246101/998774/note.aspx
フロントアンダーパネル
http://minkara.carview.co.jp/userid/323342/car/246101/3081893/parts.aspx

　【２】直進性
　純正とあまり変わらず。ただし、荒れ地や轍、陸橋のつなぎ目などある程度ショックが発生する場所ではある程度改善されています。※インチダウンの効果

　【３】ハンドリング
　直角のカーブ時、若干タイヤのヨレが気になります。ただし、もともとコンフォート系タイヤであることと、偏平率が60であることを考慮すると許容範囲です。

　短評・・・　純正タイヤと同じメーカーなので、性格も同様に開発されているのでは???と感じるぐらい性格は似ていました。ただ、偏平率が異なることを考えることを考慮しても、こちらのタイヤの腰の弱さ（サイドの剛性）が気になるところです。
剛性以外は何事もそつなくこなしてくれる感があるので、CPはかなり高いと思います。　4本工賃・バランス・廃タイヤ込みで\23000-で導入できたことを考えると大満足です。※某オクから9部山09年製を購入。


　最後に・・・サイドの合成についてはは山（峠）でしっかり確認してみたいです。あと、もともと長距離ドライブを想定して導入していますので、高速道路の乗り心地も確認してみたいです。

　※評価はCPと性能のバランスでつけています。性能のみの評価ではありません。
※CPと性能のバランスで考えると、RS-02など再考の余地があると考えていますので、☆４つです・・・w


関連情報URL：http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm703/