Z(PA1)のATワイヤー調整

前回、ATF交換について投稿した所、ありがたい事に症状の解決策についてアドバイス頂けました。　今回はそのアドバイスを参考にATワイヤーの遊びを調整しようと思います。参考にしたURLは下記です。
【ホンダＮの軽じい工房！さん】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2131609/car/1631962/3017064/note.aspx
参考URLの方が解りやすく記載してあるのですが一応こちらでも。左写真のように後部座席の足元にトランスミッション整備用の穴があるので10mmのソケットレンチを使用して蓋を外します。

ATワイヤーの調整ですが、左写真の①のボルトを12mmのレンチを使用して時計回りに緩めます。（大体半周程度）次に②のボルトを時計回りに締めたら調整は完了です。あとは試走して気が済むまで調整を繰り返すだけです。

【感想】
結果的には電車がブレーキをかけた様な体が前に行くような気分の悪い滑り感は少なくなりました。ただ、完全に無くなったわけではなくて、マシになった感じです。普通に走る分にはかなり症状が軽減しているのですが低速でアクセルを一定にして走ると症状が出たりします。また、ATFが固いうちは症状が解りづらいですが、熱でATFが柔らかくなると症状が解り易くなるようです。
この症状に関してはもっと調整を重ねれば完全に無くなる可能性がありますが、参考元URLを見る限り設計上の遊びと考えてある程度は許容した方が無難なのかもしれません。
もし、Z乗りの先輩方で”俺のZは多段速ATの様に滑らかな変速だ！”とかありましたらコメント頂けると嬉しいです。