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新型ムーブが発表されましたね。
デザインは、カッコ良くて結構好きです。

寸法はいわゆるムーブ・キャンバスですが、価格設定が１３６万円からなので、かなりお得感があるように思います。
さらに、リアシートが分割式なのが嬉しいところです。

自分だったら、一番下のグレードのLで十分ですね。
ちょっと妻のためにスーパーUVカットとIRカットガラスが欲しい気もするのでオプションでつけられるXグレードにも惹かれますが、今の車を考えれば無くても良いです（シートヒーターも不要）。

メーカーオプションで６．8インチのディスプレイオーディオ、ディーラーオプションでBSMだけ付けますかね。
レンチ＆ジャッキはどっかで安く調達します。

昨年墓終いをした祖父母のお骨を富士山麓にある共同墓地へと叔母が移してくれていたのですが、父はまだ訪れたことがなかったので、「生きているうちに一度は行っておきたい」というので、今回山梨方面へ墓参り旅行をしてきました。

平日の首都高の渋滞を避けるべく早朝に出発し、順調に目的地まで着くことができました（というか、８０km／h走行でも早過ぎた）。
一年ぶりに父のゴルフ7.5を少しだけ運転したのですが、以前は乗り慣れなかった感覚がありましたが、今回は運転に慣れた印象がありました。
しかしながら、慌てた時のウィンカーは、必然的にワイパーが動いてしまっていたのはご愛嬌です。

驚いたのは燃費です。やはりドイツ車は、長距離に適しているように作っているのでしょうか。
実燃費はわかりませんが、高速のみだと２０km／L近く行くらしく、確かに往復で約４００kmの距離を走って、ガソリンメーターが３／８メモリ減っていた程度でした。
なお、買い物だけだと１１km／L、５０kmくらいを往復していると１５km／Lとか出るようです。

残念だったのは、父がうどん屋で駐車する際、切り返しをしていたとはいえ、勝手に車止めがあるものと勘違いして、ケツを壁にぶつけてしまったことです。
不幸中の幸いで、ナンバープレートカバーが擦れた程度でボディはノーダメージでしたが、高齢者ドライバーの父がいつか事故を起こしてしまうのではないかと心配でなりません。

乗降しやすかった初代XVハイブリッド（GP系）を思い起こすと、妻は「中古で買えばいいじゃん」（もちろん本気じゃない）と口にします。
XV（現クロストレック）に乗るなら、シャシーがSGPになったGT系のガソリン車がベストだと思います。
が、当然まだ年式が浅いので中古でも高値です。

少しボディが大きくても良いなら、やっぱり210クラウンか先代アウトバックになるのですが、210クラウンはまだ16インチが履けるのですが、アウトバックは間違いなく17インチとなってしまいます。
そう、タイヤ代が高いわけです。

父のゴルフ7.5（17インチ）はディーラーで取り替えてもらったとはいえ、１２〜１３万円くらいかかりました。
一方、昨日交換してもらった妻のライフのタイヤ代は2.8万円（交換工賃、廃棄量込み）でした。
＊６／１〜タイヤ値上げ前にギリギリ滑り込みました。

その差は、１０万円。
やっぱりタイヤのデカい車には到底乗れませんわ。

新車で普通車ならヤリスクロス（16インチ）かと思っていましたが、上記の理由で却下。
ヤリスが14インチなので、そっちですかね。
いや、やっぱりN-WGNかなーって、ナビパッケージとか要らんのですよねー。
フルモデルチェンジの時に、ディスプレイオーディオとかにして欲しい。

昨日、久々にライフさんを運転して思ったことは、「遅いw」でしたww
仕方のないことですが、ホンダのNAエンジンかつ4ATだとはいえ、燃費重視なのですぐにシフトアップするし、ボディも今の軽自動車より軽いとはいえ、MTで引っ張れる＆軽いアルトと比較しまうと感覚的に遅くなります。
って、実際アルトも速くはないのだけども。

軽自動車一台で生活するならば、きっとターボ車の方が、遠出した時とかも楽なのでしょう。
でも、遠出する機会なんてあまりない（NAでも行けないわけではない）し、もともとの車両費が高く、またオイル代や燃費のことも考えると、NA一択となってしまうのですよね。
安いのが一番です。

今日、代車でお借りしたのは、特徴的なデザインの日産K12マーチでした。今回、２回目でした。
４気筒エンジンは物静かで、気持ち良く回ってくれましたが、坂道（登り）でエンジンの唸りはほとんど聞こえず、同時にスピードも乗らない感じでした（＾＾；

逆に、遅くてもエンジンが唸らないので、スピード感が感じられませんでした。
いや、軽自動車だと遮音性がないに等しいので、遅くても速く感じるということでしょうか。

妻は、車内空間（横幅）が広い強く感じたようです。
そりゃ、軽自動車の企画と小型車とはいえ普通車と比べたら広いですわね。