36alFのブログ一覧

手に届くスポーツカーで、しかもオープンなコペンが来年8月下旬をもって生産終了されるようですね。
デビューから１１年も経つようです。

着せ替えが可能というのがありましたが、コペン乗りにしかわからないマニアックな部分になってしまい、一般ウケはちょっと厳しかったかもしれませんが、コンセプトとしては面白かったと思います（知らんけど）。

２人で一泊二日くらいのドライブならオープンにしても行けてしまう程よいサイズ感が良かったと思います。

先ほどHPを見ていて知ったのですが、5MTにはLSDがついていたようで、絶対に面白いやん！とか思いました。
営業車で２７５ミラに乗っていたことがありましたが、ダイハツのエンジンはNAでもパワフルだったので、ターボ車のコペンなら、気持ちよく走れると想像します。
なお、エコを売りにした初代イースは、全然走りませんでしたが、2代目は改善されているようですね。

トヨタとダイハツの共同開発で、次期コペンはFRの小型車で登場するなんて噂もありますが、信じたいけどベ●トカー同様に夢だけを売られているネタなように思います。

新型クロスビーがお披露目されましたね。
新型といっても、ビックマイナーチェンジで、なんだかんだいって８年経過しているみたいです。
そのため、あちこち補強といいますか、手が加えられたようですね。

シャシーはキャリーオーバーながらも、先進安全性能と運転支援便利機能が盛り込まれたので、価格が上昇したみたいですが、実質的にはお値段据え置きではないでしょうか。
デザインは、マイチェン前のデカハスラーよりも、新しい方が好みですね。
ただ、スピードメーターがアナログから液晶化されてしまったのは残念ですかね。

最大の特徴は、１Lターボ+6ATから1.2L+CVTになったことでしょうか。
最大の泣き所であった燃費の悪さを解消するために、スイフトやソリオと同じエンジンに積み替えられてしまいました。

１Lであれば税金も安く、またターボ＆6ATで走りも楽しかったであろうとは思いますが、燃費とパワーのバランスの取れたスズキ秀逸な1.2L３気筒エンジンに、頭の良いCVTを搭載されたら、不満はあまり出ないのではないかと思われます。

クロスビーにスライドドアがくっついたら面白いように思いましたが、そんなお客さんはソリオを選びますよね。

ジムニーについて、なんだかんだ述べてはおりますが、最上級グレードのアルミホイールは、正直控えめに言ってカッコいいです。

シエラの場合、最上級グレードのAT車は、マイチェンに際してノマドと同じく、おそらくACCが全車速対応になるものになると思われます。

また、最近流行りのディスプレイオーディオに、スズキコネクトが標準装備されるかと思われます。

イージードライブならATが良いかもしれませんね。
というか、林道を走るのでも、ステアリング操作に集中できるので、返って良いのかもしれません。

といいつつも、自分だったら軽のジムニーの5MTに乗りたいですが。

クロアゲハの幼虫かと思ったら、スズメガの幼虫でした。
最悪です。
鳩に喰われろと想い、投げ飛ばしました。
その前に、踏んづけちゃいましたが。。、

さて、今日よく見かけた車は、シエンタでした。
オールマイディを考えたら、トヨタ・シエンタですよね。
わからんくはないです。

デザインさえ受け入れることができたら、申し分ないです。
オールマイティを選ぶなら、割高ですがホンダ・フリードだと想います。
どちらも車中泊OKです。

価格だけみれば、スズキ・ソリオだと思います。

自分だったら…、二人で一台ならシエンタ（ガソリン）、軽自動車ならN-WGNとアルトですかね。

ジムニー（軽自動車）には上から、XC、XL、XGというグレードがあるようですが、私なら中間のXLグレードを選んでいる方を「わかっているな〜」とか想ってしまいます。

なぜなら？ですが、
アルミホイルは、てっちんでも気にしない点が、まず第一です。
題意にに、ステアリングホイールが、ウレタンでも気にしていないという点です。

ただ、最終的な点において、UVカットのガラスの採用によってしまいます。

マイチェン（５型）において、おそらく全車速追従式と後退時のアラートが強化されてくるかとは思われますが、4ATならまずどのグレードにおいてはも値上がってもお買い得感はあるでしょう。

しかし、MT好きユーザーにおいては、中間グレードが「乙」感が増すのではないかと想います。

少なくとも自分は、ですけど。