36alFのブログ一覧

ふと町中でN-VANを見かけて、MTの４WD車という選択肢の中にN-VANもあったんだな、と今更ながら気がつきました。 選択肢にあがらなかったのは、競合車種にワークスしかなかったことが要因ですが、N-VANライフも楽しかっただろうなと思えます。 ６MTだし、スキー板は楽々積めるし、＋シリーズなら ...
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噂通りにヤリスクロスが姿を現しましたね。 デザイン的にはノーマルのヤリスの方が好みですが、 なんだか４WDシステムがとっても良さそうですね。 特にガソリン車の（ハイブリ度はE-Fourです）。 個人的な期待としては、マニュアルが出てくることに大いに期待です。 が、内装を見ると、サイドブレ ...
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先々週に給油と同時に空気圧を減らしてみて、乗り心地と燃費がどう変化するか体感してみると記したのですが、雨だったので先週給油した折に空気圧を変更するのを忘れてしまったったため、先ほど減らしてみました。 どう変わりますでしょうか？次回の給油までの２〜３週間ほど経ってから、またレポートしてみたいと思いま ...
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非力なアルトでも凄いところは、「軽さは正義だ」といわんばかりに、発進時ばかりではなく、上り坂もちゃんと飄々と登っていくところです。 ただ、エンジンがVVTレスの高回転に対応したユニットではないので、４０００〜５０００回転をキープするようにギアを選んで（ガソリン代が気になるところではありますが…） ...
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アルトFを購入する際、マッドフラップがあるとかなり泥はねを予防できて、車をキレイに保てるため、純正アクセサリーのセット前向きに検討していました（購入前に散々ネットでアルトのお尻の写真を見まくっていました）。 ですが、オプションなしでも意外と泥除けチックな形状をしているのですよね。 営業さんにも、 ...
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アルトFの良いところは、驚異的な安さと反則的な軽さは言うまでもないのですが、ちょろっとワークス（MT 4WD）と比較しながら見つめてみました。 まず、アルトF660kg＜ワークス720kgで、60kgのアドバンテージがあります。これは、よく比較されるFFと4WDで50kgの差がある以上の差です。 ...
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大概の軽自動車の空気圧指定値は、240kPaがスタンダードのようですが、アルトのような燃費競争車種は、ライバルとの競争に勝ち抜くためにどうやら280kPaになっているようです。 というので、乗り心地と走りのバランスを考えると、アルトの空気圧を240kPaに落としても良いようです（※もちろん、自己 ...
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作っても売れない絶人気絶頂のセダンですが、レクサスのISは純粋にカッコイイです。 残念ながら、レクサス第１号のGSは生産中止に追い込まれてしまいましたが、辛うじてISはマイチェンという形で生き残りました。 個人的には、最新のプラットフォームでフルモデルチェンジしてもらいたかったところですが、止むを ...
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キックスよりジュークの方がいいじゃないか？と思っていたけど実質的なユーティリティーとして、間違いなくキックスの方が日本で売るには優位という結論には至った。 のですが、キックスのデザインがジュークっぽく見えなくもなく、意外といいんじゃないか、とも思えています。 ジュークのデザインが好評というのを ...
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