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新型ステップワゴンは発表となりましたね。
サイズはまだ非公表らしいですが。

デザインは原点回帰で初代または２代目を彷彿とさせるようなプロポーションで、非常にわたし的には良いです。

エントリーミニバンは（といっても、価格帯が全然エントリーではありませんが）、ヴォクシー独走を許すまじとノアとセレナがくらいついている格好ではありますが、なんだかステップワゴンだけが一人負け戦のような感が否めない印象があります。

今回、標準モデルにエアーという名称がつけられ、人気のスパーダと二本立てという販売スタイルになったようです。
個人的に、標準車の方が優しそうなデザインで好みです。一方でスパーダはオラオラ路線ではなく、スタイリッシュに仕立て上げられているので、逆にオラオラ顔ブームに喰いつく若い方に受け入れられるのか、分かれてしまうところなのではないかと思います。

わくわくゲートはかなり斬新かつ挑戦的なバックドアでしたが、知らなかったのですが重たかったようですね。
しかしながら、ホンダのミニバンはドライバビリティ溢れる設計となっており、車好きのお父さんがミニバンで妥協したのではなく、運転が楽しい車になっているのに売れないのが個人的に切ないです。
が、買う人にとっては、その辺は求められていなかった、ということなのでしょうか。

当方は千葉在住ですが、昼前からパラつき始めた雪は徐々に積もり出し、夕方前には草や車の上だけではなく、アスファルトにもしっかり積もっていました。

雪国出身の同僚たちは、「このくらい大したことない」と言いながら帰りましたが、首都近郊の方はビビっていました。
中には、「オールシーズンタイヤ」を履いているのに、車で帰るのをやめようとしていた方がいたのですが、「大丈夫」と背中を押しました。
その方は、スタッドレスに履き替えるのが大変であるのと、タイヤの保管のレンタルスペースを借りていたとのことでした。
スキーに行くのでなければ、多少高くてもオールシーズンタイヤが心配なくてベターチョイスだなぁと思いました。

とりあえず、アルトにはスタッドレスを履かせておいてよかったと安堵はしております。

アルトは、背が低いので雪を下ろすのも楽ですが、ライフさんは、背が高いもののボンネットは鋭角なので雪が落ちます。