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アルトFは、言わずと知れた660ccのNAエンジンですが、夏場はエアコンで思いっきりパワーが取られてしまいます。
２車線の国道を流す際は、とりわけ発進加速が遅いので、常時左側で走り続けます。
もちろん、周囲の流れが速い時は、夏季限定「A/Cオフターボ」も使いますが、信号の連続で流れが緩やかな時は、最近はスイッチのオンオフが面倒なので、そのまま流しています。

今日、加速がどんなものか、信号待ちで並んだ隣の２tトラックさんと比べてみたら（引っ張らずに、フツーにシフトアップ）、１速の発進加速は同じ、２速でトラックさん優位、３速からはアルトFの方が逆転という感じでした。
たぶん、非力なガソリンとトルクフルなディーゼルの特性なのでしょうかね。

今思えば、ターボRSとかでも良かったのかなァと過ぎりますが（私が買うタイミングでは、すでに販売終了しておりましたが）、たぶんいくらAGSは、メカ的にはMTであるとはいえ、結局MTが欲しくなっていたであろうことと想像します。

たまに見かけてオッと思える車がありますが、今日見かけた車は、最終型ソアラ（一部レクサスSC）でした。
以前、１５年前に勤めていた先の所長さんがゴールドに乗っていたので、なかなか趣味としてはいいなぁ〜と思ってしまいます。

ホンダのストリームも見かけました。
５ナンバーサイズの７人乗りが売りでしたが、最終的にはヒンジドアがウケなくなってしまったという時代背景があり、２代で消滅してしまいました。
個人的に、デザインは好きでした。
逆に、今のホンダデザインは、あまり好きにはなれません。

今朝、よく見かけた、というより囲まれたぐらいに多かった車は、
トヨタ　ルーミー（と、その兄弟たち）でした。
トールにタンクもいました。
というか、そういった意味では、全種類を制覇しました（笑）
しかも、みんな白でした。人気ですね。
売れない要素がないので、日の打ち所がありません。
残念なのは、スズキのソリオがいい車なのに、全然脚光を浴びないところでしょうか。
グスンッ。

今朝、国道を流していたのですが、「エアコンをつけていても、4,000rpmまで回せばパワーが来るんだよなぁ〜」と思いながらタコメーターを見ると…
「し、●んでいる。。。」
針が動いていませんでした（汗；
暑さで配線がおかしくなったのか？カプラーか？？
とか過ぎりながら、
「基本は、リセットだよね」
と、信号待ちの際に一度エンジンを切って入れ直して見ると、、、
復活♪
事なきを得ました。