こんなん作りました！？（アーシングターミナル自作・取付）（74350km）

思うことがあって、一生懸命アルツハイマーの元と言われるアルミ切り粉を吸いながら、アーシングターミナルを自作・取付を行った。

出来上がったターミナルをバッテリーマイナス側ターミナルに取り付けた所。

写真下側M8のボルトにターミナルを固定するのが今回の肝！

試作段階の段ボールで作成したプロトタイプ型紙。

これ以降も、何回かサイズを修正。

最終的に18×100×2のアルミ板を切り出し。

アルミ板両面から、カッターで罫書を入れ、小型万力に固定、ねじって金属疲労で切断。

ボールペンで曲げ箇所、穴あけ位置に罫書線を入れる。

ドリルで穴を開ける。

左側の穴はM8（バッテリーマイナスターミナルM8ボルトに共締め）

右側３か所の穴はM5の下穴、その後M6のタップを切る。

アルミの板厚2mmはタップが切れる最低の厚さ。本来は3mm以上が望ましいとのこと。（1.5mmの板厚ではタップが心元なかった！）

ドリルも少しづつ太くすることが綺麗に仕上げるコツ。

小型万力、こたつの角でアルミを写真のようなJの字の形に整形。

（個人的に）2mmが手動で曲げられる限界。

今回の作業では、この工程が最も難しい。なかなかきれいに曲がらない！

ターミナルのネジはM6×20のステンレス製。

スプリングワッシャーとねじロック263（高強度タイプ）でねじをターミナル本体に固定。

アーシングケーブルは上部のナットを緩めるだけで、取付でき、ボルト側を触らなくても良いように配慮。

以上でアーシングターミナルは完成。

後は、バッテリーマイナスターミナルに固定するだけ。

写真の黄色矢印バッテリー充電制御センダー固定M8ボルトに共締め。

バッテリーのマイナスターミナルを外すことから、作業時にはメモリーバックアップ電源を接続。
バックアップ電源作成整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/userid/3238041/car/2913634/5792629/note.aspx

最終的に、取付、結線が終了したところ。

アーシングターミナルに結線されている２本の金メッキの端子は.点火チューンのTM.Works Ignite VSD alpha 16vとMSIの電源リターン（アース）ライン。
点火チューン整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/userid/3238041/car/2913634/5789633/note.aspx

まとめ
今回実施した目的
点火チューンのTM.Works Ignite VSD alpha 16vとMSIの電源リターンラインは以前は写真のように、充電制御センサー下流のバッテリーマイナスターミナル固定ボルト（10mm）に共締め。

それでは、車両の電流・バッテリー使用量のカウント外となり、必要量の充電ができなくなり、バッテリーの容量が規定量に下がった際に慌てて充電。電源のリターンラインはバッテリー充電センサーより上流側に接続する必要がある。

そのための改善のために実施。

今後、今回の車両に対する改善効果とターミナルの耐久性について確認していく予定。

本当は板厚は3mmにしたかった！？