経過報告 パワトラレス化 その6 BCNR33（中期）

R33 GT-Rのパワトラレス化ですがまた少し実験をしました。

その１
BNR34用社外強化コイル、BNR34の純正ハーネス、パワトラレスハーネスの組み合わせ。

その２
BNR34純正コイル、BNR34の純正ハーネス、パワトラレスハーネスの組み合わせ。

その３
BNR34純正コイル、GRID RACINGさんの一発 パワトラレス 化 R34 R35 コイル 流用 ハーネス BCNR33 専用の組み合わせ。
※http://www.grid-racing.jp/?page_id=812



なぜこういったテストを行ったのかというと”その２”の状態だと少し3速でかぶるというかしっかり燃焼してないような感じがたまにあったのです。”その１”のパターンでは全く無い。つまり純正コイルだと少しスパークが弱いのかな？と思いました。ですので、純正コイルのままで少しでも電気の流れが強化されて3速でかぶるというかしっかり燃焼してないような感じが発生しなればいいな。と思いました。

BNR34の純正ハーネスの値段が上がったので、今後の純正品のコスト上昇を考えると変換も別で購入しないといけないのは財布がいたいな〜と思い、変換のコストもかからなくて、変換を経由しないならイメージ理論上ですが少しは電気の流れが強化されるだろうからこのハーネスなら電気ロスなくていいかも！という単純な発想です。不要なパーツが売れたので、予算準備はできました。同じようなハーネスはヤフオクにはたくさんありましたがGRID RACINGさんを選び購入しました。

そして、上記３パターンでテスト走行をしてみました。
予測通りその３で症状が出ませんでした。

ですのでしばらくはBNR34の純正コイルにGRID RACINGさんの一発 パワトラレス 化 ケーブルで様子をみたいと思います。