山Pのブログ一覧

フロントパイプについて教えてください。

Bee R RS⭐︎Rのフロントパイプだと車高を落とす際に最低地上高のメリットがあると聞きました。

マインズまたはレイマックスと純正フロントパイプを比べるとどちらが車高を下げられますでしょうか。マインズやレイマックスの方が1cm位は下がるよ。とか変わらないよ。とか純正より少し上がってしまうよ。とかを知りたいです。

現在、純正フロントパイプで車検OKの車高ギリギリにしています。フロントパイプ変えてあと1cm〜5mm程度で良いので下げたいな。と考えております。

教えてください。コメントいただけると嬉しいです。

20万キロに到達しました。

軽井沢の管理物件の確認帰りに薄っすら見える浅間山をバックに記念撮影しました。






本日の作業は前回のブログに書いたボディカバーですがBCNR33のリアスポイラーの所が割りと直ぐに穴があくので前のカバーを捨てる際にカットしておいた布を裏にボンドで貼り付けて補強しました。これで２年は持ってほしい！

少しずつ暑さがやわらいできているので作業がようやく出来ました。今回はニスモパフォーマンスダンパーのリア用を取付けしました。

効果を感じられるかわかりませんが、綺麗めなものを安く手に入れられたので取付しました。

リアタワーバーのネジを外しそのネジ穴に専用ネジを取付けしパフォーマンスダンパーを取付ければ終わりです。15分前後の作業です。

※元々付いていたネジは保管します。





私の駐車場に屋根は無いので常にボディカバーをつけていますが1年半位使うとリアスポイラーの所に穴があいてボロボロになるので新しい物に交換しました。

いつも使っているのは某オークションで新品購入しているCOVERITEです。BCNR33はPS-04がジャストらしいので最初は使用しましたが、ちょっとパツパツな感じがしていたので今は一回りUPのPS-11にしています。新しいのは気持ちが良いです。

以前、X（Twitter）だったかWEBだったのか忘れましたがR33スカイラインの時計を電波時計化したというのを見ました。私はしばらくGT-Rに乗らなさそうな時はバッテリーを切るスイッチでオフっていますのでいつも時計合わすのが面倒だなと思っていましたのでやってみようと思ってWEBをあさったのですが、なかなか詳しい情報がなかったので自己責任でチャレンジします！

トヨタbBの電波時計を色々加工すると出来るそうなので某オークションでbBの電波時計を2000円でゲットして、R33スカイラインの時計も2000円でゲットしてぶっ壊し覚悟でトライ！元々付いていた時計は保管します。

小学校時代はラジオを作ったり、高校生の時はギターのピックアップ交換したりしていたので電子工作は好きな方なので変な自身があります（笑）

両方のケースを外し、中身を見ると結構いけそうだと思いました。
R33のケースにbBの電波時計を埋め込むイメージです。なのでR33のケースを少しづつ削ったりしてなんとなく収まるようになりました。一部はケースから出てしまいましたが汚いけれど見えない部分なのでいいかなという感じでやりました。一部を両面テープでとめて、あとはケースの中をコーイングたっぷり注入してガッチリしちゃいました。R33の時計のRESET、H、Mという時計を合わせるボタンはダミーとなりコーイングでガッチリなのでもう押せませんが電波時計化なので問題なし。

一晩コーイングを乾かしケースを締めて車両に付けてケーブルが間違っていないかの動作確認をしました。エンジンをかけると最初は1:00を表示、エンジンを1分程度止めて次にエンジンをかけたら時間を拾い実際の時間に合いましたので電波時計の動作も確認出来ました。

この加工は時計の表示部分しか見えないのですが裏は綺麗ではありません。
動作確認に意識が行っていたので加工した部分の写真を取り忘れました・・・。
失敗してしまった時のためにもう１セット買ってあるので次はもう少し綺麗に加工して写真を忘れないようにしようと思います。








R33の時計のカプラーを使うのでbBの電波時計のカプラーと一部線の順番が違っておりましたのでハンダゴテで配線の差し替えをしています。




あくまでも素人がやりましたのでチャレンジする人がいましたら自己責任でお願いします。

R33 GT-Rのステアリングを変更しました。
1年位前に大黒で見たR34についていてカッコよかったのでヤフオクで出てきたら買おうと購入のタイミングをみてましたがなかなかシルバーステッチが出てこないので赤ステッチですがやっと出て来たので購入しちゃいました。


スカイラインR34純正ステアリング赤ステッチ（370φ）
↓
GT-RマガジンR34ステアリング赤ステッチ（362φ）

どうやらGT-Rマガジンとデュールマンのコラボレーション企画から生まれたR34用ステアリングでΦ362mmの初期ロット品で限定数は100だそうです。私が購入できたのは47番。

交換作業は自分でやりました。
バッテリーを外してハンドルまわりを外していきます。なんだかんだで30分位の作業です。ステアリング取り付けのトルクは30〜40Nmらしいのでトルクレンチで間の35Nmで取り付けました。バッテリーを繋げてキーをONにするとにエアバッグ警告ランプが点くのでR33のリセット方法を実施。

イグニッションをONにする→７秒以内にドアキャッチのボタンをONとOFFを7回以上押す→イグニッションをOFFにして再びONにする。これを続けて2回やる。BCNR33の純正ステアリングからR34純正ステアリングにした時と今回の2回ともこれでエラー表示が消えました。

これでもうステアリングを交換する事はないかな。満足です。