整備オンパレード　マフラー排気漏れとオイル漏れ修理、イグニッションコイル交換

写真は忙しすぎてとってませんすいません。
車検で指摘された
マフラー排気漏れとオイル漏れ修理
マフラーの排気漏れの原因は中古で買った時にエキゾーストパイプとマフラーが錆がひどく接合部が完全に腐食していてグラインダーでナットを切り
それでも錆で固着しており無理やり
外した為エキゾーストパイプ側のフランジ接合部が歪んでしまったこと
45パイのフランジが売ってないので
ホンダ純正で安いエキゾーストパイプを買って切って移植溶接するか中古のエキゾーストパイプ買わなきゃいけない。
新品だと15000円＋送料
現状応急処置でマフラーパテで済ませ再検査行きます。

エンジンオイル飛ばしのパーツクリーナーで洗浄。オイル漏れは現状していませんでした。エンジンオイル交換時オイルをこぼしたことが原因。
パーツクリーナーでエンジンの下側を洗浄しふき取り漏れ止め剤を入れ完了。
オイルにじみはホント検査で厳しいです。

昨日長距離を往復して今日になったら失火症状がまた発生。オイル補充しイグニッションコイル交換の為伊丹車両で純正イグニッションコイルを外しその場で交換してきました。NGKのU5160 のコイルより純正のコイル多分日立製の方がエンジンの調子が良く感じました。1998年から2010年までのE07Zエンジンはイグニッションコイルが同じ。極力新しく低走行の物を選んで外してきました。1本1650円
新品NGK　U5160　1本5547円
新品日立　U09001　1本5782円
　
◆適合車種 ■Z 型式:PA1 エンジン型式:E07Z 年式:1998年10月~2002年1月 / 型式:PA1 エンジン型式:E07Z 年式:1998年10月~2002年1月 / 型式:PA1 エンジン型式:E07Z(ターボ) 年式:1998年10月~2002年1月 / 型式:PA1 エンジン型式:E07Z(ターボ) 年式:1998年10月~2002年1月
■アクティ 型式:HA6, HA7 エンジン型式:E07Z 年式:1999年6月~2010年8月 / 型式:HA6, HA7 エンジン型式:E07Z 年式:1999年6月~2010年8月 / 型式:HA6, HA7 エンジン型式:E07Z 年式:1999年6月~2010年8月 / 型式:HA6, HA7 エンジン型式:E07Z 年式:1999年6月~2010年8月 / 型式:HH5, HH6 エンジン型式:E07Z 年式:1999年6月~2010年8月
■ザッツ 型式:JD1, JD2 エンジン型式:E07Z 年式:2002年2月~2006年3月 / 型式:JD1,
JD2 エンジン型式:E07Z(ターボ) 年式:2002年2月~2006年3月
■ゼスト 型式:JE1, JE2 エンジン型式:P07A 年式:2006年3月~2008年12月 / 型式:JE1, JE2 エンジン型式:P07A(ターボ) 年式:2006年3月~2008年12月
■バモス 型式:HM1, HM2 エンジン型式:E07Z 年式:1999年6月~2010年8月 / 型式:HM1, HM2 エンジン型式:E07Z(ターボ) 年式:2000年2月~2010年8月■バモスホビオ 型式:HM3, HM4 エンジン型式:E07Z 年式:2003年4月~2010年8月 / 型式:HM3, HM4 エンジン型式:E07Z 年式:2003年4月~2010年8月 / 型式:HJ1, HJ2 エンジン型式:E07Z 年式:2003年4月~2010年8月
■ライフ 型式:JB1, JB2 エンジン型式:E07Z 年式:1998年10月~2003年9月 / 型式:JB1, JB2 エンジン型式:E07Z
年式:1998年10月~2003年9月 / 型式:JB3, JB4 エンジン型式:E07Z(ターボ) 年式:2000年12月~2003年5月 / 型式:JB5, JB6 エンジン型式:P07A 年式:2003年9月~2008年11月 / 型式:JB7, JB8 エンジン型式:P07A(ターボ) 年式:2003年10月~2008年11月

燃焼室にエンジンコンディショナーとプラグ洗浄もして正常に戻りました。
エンジンのガタゴト音が出たら
オイル残量とプラグ汚れとイグニッションコイルを疑った方がいいです。
Zはイグニッションコイル3本で
JB８ライフとかゼストになるとイグニッションコイルが6本ついてて
消耗品とはいえ、6本で動かすのと3本じゃ負荷が2分の1で壊れにくい。でも交換時部品代がやばいｗ
しかし3本じゃ壊れやすい。

最後にあとはドライブシャフトブーツの交換だけ
果たして今週中に車検が上がるのだろうか？ｗ
アマゾンのお急ぎ便で注文したので
ちゃんと届けばいいけど間に合わなければ自賠責＋仮ナンバー＋限定自動車検査証の発行
自分の場合前回車検時も限定自動車検査証の発行だったので自賠責が1か月余分についています。
https://www.naltec.go.jp/business/inspection/howto/flow/failure.html
15日間の猶予で継続車検

ホントてんやわんやですね
最後に長距離を移動して
不可解現象フロントデフから異音
デフにベアリングがついているらしく
ダメになっている可能性
デフ洗浄とオイル交換で直らなかったら最悪。高速走行時に異音が鳴ったり鳴らなかったりなんです。
これは車検に関係ないからいいんですけどちょー気になります。