重要！イグニッションハーネス交換

アイドリング中の回転数低下症状の原因を調べていて、ここ数日中走行中もおかしくカム角センサーだと思い込んでいましたが、新品交換したのが今年の4月末。こんなに早く壊れる訳ないと思って、よくよく考えてみると悪い所を思いだしました。
イグニッションハーネスですよ
交換予定を忘れていましたｗ
1番と2番シリンダーイグニッションハーネスの
3番目の白線が経年劣化で切れかかっていて、おそらく段差や車の揺れの振動で電気がうまく流れず回転数の低下が発生していたと思われます。
カム角センサーが悪い場合もありますので両方疑ってください。

ハーネスはバモスの物
解体屋から以前もぎ取ってきたもの
カプラー1個100円です。
アマゾンにも2000円くらいであったはず。
ハーネス全交換は大変だし高くつくので切ってハンダ付けと収縮チューブで固定。以前はギボシ固定とゴムテープを使っていましたがこれはダメ。
ギボシが抜けたりします確実にハンダでつなげ収縮チューブでつなげた方がいいです。
線の色が同じ色同士をつなぐだけなので簡単です。

ターボライターでハンダ付け
収縮チューブを付け忘れないように
あと収縮チューブは長めに

繋いだらビニールテープでまとめる

更にケーブルを保護ホースに入れ結束バンドで固定で終了。
Zのハーネスの銅線と中古で買ったハーネスの銅線は硬さが違って経年劣化していたのは間違いなく、切れそうになるのもしょうがないけどまさかイグニッションハーネスが原因なんて気が付かないですよね盲点。
エンジンをを掛けると症状が消えました安堵。
案の定新しいカム角センサーはもう買っちゃいましたｗ
なおりましたがしばらく様子を見ます。