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SUZUKIの窓の"バミハス" [スズキ ハスラー]

パーツレビュー

2021年2月26日

BRIDGESTONE 604V RD-604 STEEL(165/80R14)  

評価:
5
BRIDGESTONE 604V RD-604 STEEL(165/80R14)
まだまだスノボシーズン。例年だと3月末まで冬タイヤですがやはり手元に新タイヤがあると我慢できません。先月に買った新タイヤへ履き替え。

今回は小型トラックや商用バン用のタイヤへアプデ。この高偏平とブロックパターンのワイルドな見た目に一目惚れでした。

サイズ(規格)表記は165R14 6PRで偏平率の表記は無し。直径が約624なのでそこから逆算すると偏平率は80ほど。純正タイヤの直径が約579ミリでそれより約8%大きくなるためタイヤハウス内の干渉を懸念していましたが先日のリフトアップサス装着前にダメ元で装着して左右ハンドル全ギリしてみたところ20ミリほど余裕がありました。リフトアップ前提での外径アップタイヤへアプデ計画でしたがノーマル車高でも干渉無しでした。(個体差はある模様です)

個人的に見た目はとても好みですが肝心な乗り心地は高偏平なので僕は良いと感じました。リフトアップサスと外径アップタイヤで車高がアガり、運転席からの見晴らし良好。ハスラーの欠点である信号待ち先頭で信号機が見えない現象wwが少し緩和されました。

メーカーのHPを確認したところ舗装路,林道などの非舗装路用。そしてアイスバーンではない浅雪での性能に配慮とあったので春のスキー場ならこのタイヤで行けそうです。

ハスラー乗りの方でインチダウンとリフトアップを計画されている場合のオススメのタイヤです!
購入価格46,000 円
入手ルートネットショッピング(楽天市場)

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この記事へのコメント

2021年5月30日 12:19
はじめまして。教えて下さい。
リフトアップは何を使用していますか?
シルクロードのリストアップキットとブリヂストン 604V RD-604を組み合わせているのですが、リアのショックが伸びきって、衝撃が酷いため、延長ブラケットを装着しました。
そのため、乗り心地は改善されましたが、リアタイヤの前側が樹脂部と接触して困っています。
何が悪いのか分かれば教えて下さい。
コメントへの返答
2021年5月31日 11:06
初めまして。

僕はファイナルコネクションのイエガーアップサスとラテラルロッドのセットを装着後にアライメント調整してもらいました。

ちなみにリフトアップ前に我慢できずダメ元でRD604履いてみましたが干渉無しでした。車体の個体差あるみたいですね。

リアタイヤが樹脂部に接触とのことですが見てみないとなんともお答えできません。危険な状態ですので最寄りのショップや整備場で見てもらったほうがいいと思います。お役に立てずごめんなさい。
2021年6月4日 7:48
回答ありがとうございます。
これくらいの接触(樹脂部が薄く
削れる程度)なら問題ない範囲です。
といったショップ側の回答でした。
気になるなら樹脂部をカットすると
言われ悩みながら様子を見ています。

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