さん坊MA37Sのブログ一覧

Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：いいえ

Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：つかわない

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースライダー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

デザイン、大きさ、ハンドリング、乗り心地、全て満足。ソリオの次機候補はクロストレックの一択です。

全方位的にいい中庸感があります。実はこの「全てに普通」が難しくて、これを満たす車は、あとはGOLF 7.5くらいじゃないでしょうか。

ソリオは小ささゆえの使い勝手の良さや、見た目に反する広大な後席空間、電動スライドドアで、兎に角街乗りや送迎には重宝しています。日本の道の街乗りに関しては最強では？とも思っています。

ただ、数少ない不満の中で、試乗当初から抱える大不満が。それはハンドルを切っても曲がらない事。

試乗時は、交差点でデカングーと同じ感覚でハンドルを切ると曲がりきれず、斜め向かいの信号の柱に向かってしまって、慌ててハンドルを切り増した記憶があります。

そう、ステアリングギア比が低すぎるんです。ステアリングギア比は、ハンドルを切るとその何分の1タイヤが切れるかを表す比率。一般車のステアリングギア比は11〜25と言われてます,

わかりやすい例を出すと、気持ちいいコーナリングのあのMAZDA NAロードスターが18、クイックさで有名なAlfa Romeo 156 が12.7（156はロックtoロック2.2！）

ソリオはデカングーと比べても、感覚的に1.5倍くらい回さないと曲がらない印象です。もしや25を越えているのでは？とも思ってしまいます。

この数値は公表してるメーカーが少なく、調べようがないんですが、街乗り、かつママさんカーで操作系をダルにするのはわかるけど、スズキにはもう少しクイックにしてもらいたいです。ダル＝安全とは限りませんからね。いやむしろ、緊急回避性能で考えると危険かもしれません。

因みに、試乗予定のスバル クロストレックはカタログにちゃんと書かれていました。13.5！スポーツカー並みの切れです。歴代BMW M3 が13.7なので、クイックさが想像できます。試乗が楽しみです。

この記事は、【10名】CCウォーターゴールドプレミア！について書いています。

うちのソリオ、実は並いる内外のライバルに打ち勝った経歴の持ち主です😂 そもそもデカングーの次を模索する中で試乗したのが、

BMW X3、VOLVO XC60、ALFA ステルヴィオ、AUDI Q5、A4 アヴァント、VW ティグアン、GOLF8 ヴァリアント、MAZDA CX-8、スバル フォレスター、トヨタ RAV4。

あの頃は銘柄やガタイの大きさに惑わされてました。最後はGOLF8 ヴァリを推すも、虎の威を借るような側を嫌う神さん、の一言でソリオに。

ただ最近は、高速に乗って山中の田舎でグラベルを走る用事もあり、小型SUVを試乗しました。

SUZUKI フロンクス。

よく出来た車でした。受注が月販目標の9倍も納得。でもソリオの電スラと巨大な後席空間に慣れた身には狭すぎました。私は後席で頭が天井につき背を丸めました、ボツ😭

やっぱりソリオは凄いと思います。でも街乗り専用車(？)には、高速の安定感や安心感が物足りない。

最後に気になってるのがスバル クロストレック。ソリオ比で室内の狭さはあれど、ソリオに勝る魅力があるのか？ 試乗候補です。

素のe-BOXERで充分。クロストレックにTHSの400万はあり得ないです。そもそも現代の車如き(表現は失礼🙇‍♂️ 旧車は別ですが)に400万以上の価値を見出せません…。

輸入車は、全体的に昔の光いま何処？状態。仏車は魂を失くし、かのドイツ御三家も、質実剛健さや合理主義は昔の話。世界の範だった時代を知る身には、今の凋落は見るに堪えないです…。

MAZDAはずっと大好きでファンでした。が、最近少し力み過ぎかなと。内装も脚も頑張り過ぎて、私には乗り疲れする車になってました😭

スバルは見た目も乗り心地も中庸。BOXERの低重心の旋回性 &世界最高のAWD技術は欧米を含めても唯一。燃費はアクセル開度で工夫する楽しみがあると思えば😂