さん坊MA37Sのブログ一覧

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答： 濡れたまま
Q2. コーティングの施工頻度を教えてください（洗車のたびではなく月○回など）
回答： 年に1〜2回
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Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：いいえ

Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：つかわない

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デザイン、大きさ、ハンドリング、乗り心地、全て満足。ソリオの次機候補はクロストレックの一択です。

全方位的にいい中庸感があります。実はこの「全てに普通」が難しくて、これを満たす車は、あとはGOLF 7.5くらいじゃないでしょうか。

ソリオは小ささゆえの使い勝手の良さや、見た目に反する広大な後席空間、電動スライドドアで、兎に角街乗りや送迎には重宝しています。日本の道の街乗りに関しては最強では？とも思っています。

ただ、数少ない不満の中で、試乗当初から抱える大不満が。それはハンドルを切っても曲がらない事。

試乗時は、交差点でデカングーと同じ感覚でハンドルを切ると曲がりきれず、斜め向かいの信号の柱に向かってしまって、慌ててハンドルを切り増した記憶があります。

そう、ステアリングギア比が低すぎるんです。ステアリングギア比は、ハンドルを切るとその何分の1タイヤが切れるかを表す比率。一般車のステアリングギア比は11〜25と言われてます,

わかりやすい例を出すと、気持ちいいコーナリングのあのMAZDA NAロードスターが18、クイックさで有名なAlfa Romeo 156 が12.7（156はロックtoロック2.2！）

ソリオはデカングーと比べても、感覚的に1.5倍くらい回さないと曲がらない印象です。もしや25を越えているのでは？とも思ってしまいます。

この数値は公表してるメーカーが少なく、調べようがないんですが、街乗り、かつママさんカーで操作系をダルにするのはわかるけど、スズキにはもう少しクイックにしてもらいたいです。ダル＝安全とは限りませんからね。いやむしろ、緊急回避性能で考えると危険かもしれません。

因みに、試乗予定のスバル クロストレックはカタログにちゃんと書かれていました。13.5！スポーツカー並みの切れです。歴代BMW M3 が13.7なので、クイックさが想像できます。試乗が楽しみです。

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