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ロード用の試作第1号に着手。4輪用よりも時間がかかったのは想定外…1個90分😂

大量生産じゃ出来ない手間ひま掛けます。素材ままじゃ全然だめ。事前仕込みでこんだけ違います。




バルブへの装着確認。回し入れが固い。改善します😅




インスタフォロワーさんへのプロトタイプ試供品。

想像以上に手間と時間がかかるので、ロード用はもう自分用以外は作らないかも。

❇︎想定される効果
ペダルが軽くなる
乗り心地がソフトになる
安定したハンドリングになる
接地感が分かりやすくなる

この記事は、【10名】驚異の吸水！ドライモンスター、インプレッション企画！について書いています。

お使い頂いた方からの感謝コメント、嬉しい限りです。


………ある程度走った後に放電ナットを装着！明らかにタイヤのゴツゴツ感が低減、何と言うかタイヤが新品の柔らかい感じのようです。

エンジンの回転もオイル交換後の滑らかな感じに感じました。ありがとうございました。

四輪がもう1台と古い2輪車にも試したいのでまた購入させて頂きたいと思います♪………


ほんと励みになります。このVer.3はオカルト否定派の私としても自信作なので。私的にはハンドリング性能の向上の方が大きかったです(^^)

また週末に数台分を作って、高値な市販品のキラー価格でYahoo!系に出してみようと思います。


自作
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3252112/car/3471066/7662265/note.aspx

インプレ1
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3252112/car/3471066/7664053/note.aspx

インプレ2
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3252112/car/3471066/7671647/note.aspx

Q1.鉄粉除去の処理をする頻度を教えてください。 
回答：月1

Q2.普段は何を使って鉄粉除去をしていますか？
回答：他の除去剤

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ベリーベリーラッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

たまに思い出します(笑 愛車紹介から抜粋。


オールドミニ2台目。Mayfair 1000 MT 1987？ エンジン999→1,271換装、1,430ボアアップ、ハイコンプピストン、ハイカム、鍛造コンロッド、全バランス、吸排気ポート鏡面研磨、スプリットWEBER 40DCOE、ジャックナイト・5Sクロス、強化クラッチ、強化ラジエーター、ロールバー、タコ足、直管RC40、Hi-Loシャコタン、10インチディスク、165セミスリック、5Jツラソト＋ハミタイにオバフェン、さざ波オースチンセブン顔、センターメーター、ウッド、革張り、助手席撤去、などなど、内外装で変わってないのはボディパネル位。車重680kgにネット140ps。長尾峠はEK9 タイプRと張ってました(笑

外見はレトロ可愛い、中身はモンスター。乗り手を選びました。チョークなんて今の人は知らないだろうなあ。冬場はエンジンかけるだけで何段階かの儀式があって、ちゃんと手順を踏まないと火すら入らない。走りはリアル・ロケット・ゴーカート。街乗りだけでスリルと興奮がピーク。クラッチミートを誤るとエンストかトルクステアでフロントが暴れる。ステアもブレーキも勿論のノンサーボ。軽いからコーナー直前までノーブレーキで突っ込める、でブレーキをコーナー手前で蹴る！蹴らないと効かない。でも効くとガツンと減速。タックインでタイトコーナーは鼻を中心に円を描いて回る。 渋滞はいつもオーバーヒートの不安。あまりに重いクラッチで脚が攣る。エアコンレスの真夏は拷問。WEBERの咆哮を聞くために、前オーナーがバルクヘッドに穴を開けてた御無体仕様。グヴォッ、グヴォーーッと吸気騒音で何も聴こえないドM変態キャビン。そんな思い出。でもめちゃくちゃ楽しかったなあ。今は絶対無理！笑