myhiro15のブログ一覧

≪「NX」の気になる点･感じた点について、自分なりに調べた経緯･結果を記録しておこうと思います。≫

　2021年10月7日にフルモデルチェンジの発表がされた「New NX」についてです。
　LEXUSブランドの先進的な技術が搭載されているという点で、とても注目されるLEXUSのクルマではないかなと思っています。そこで、「New NX」のホームページを拝見してみました。

　そして、いろいろ「お！」って思ったところはあるのですが、一番、「お！」って思ったところは…、ここです。

　それは…、

　『14インチタッチディスプレイ』

　こんな感じです…。

（出典：LEXUSホームページより）

≪「UX」の気になる点･感じた点について、自分なりに調べた経緯･結果を記録しておこうと思います。≫

　LEXUS販売店に、エアロを装着した「LEXUS UX」が展示してあるとのことでしたので、見てきました。
　そして、そのエアロは「F SPORT PART（TRD）」とのことでした。
　その「LEXUS UX」を見てきた時の感想を記録しておきます。

≪「F SPORT PARTS（TRD）」の展示車≫

　LEXUS販売店では、「UX Debut」というPOPとともに、ほぼ中央に「LEXUS UX」が展示してありました。

　その「LEXUS UX」は、おそらく「LEXUS UX "version L"」だと思います。ボディカラーは、「ソニッククォーツ」だと思います。





　まずは、その「フロントビュー」です。



・目につくのは「TRDフロントスポイラー」です。そのフロントスポイラーによって、ボリューム感が相応に増していますが、ボディカラーとブラックカラーで塗分けられたその造形は、むしろデザイン力が前面に押し出されたクールなイメージでした。

・また「ブロックメッシュパターン」のフロントグリルがさらなる存在感を増しています。さらにはボディ同色の「エアロフェンダー」が良い意味でのワイド感を向上させています。

・それに加えて、感じたのは、「三眼フルLEDヘッドランプ」のデザイン力です。縦スリットの施されたL字型クリアランスランプがとてもクールに感じました

　次に、「リアビュー」です。



・リアディフューザー＆スポーツマフラーが装着されていないこともありますが、イメージよりすっきりしている感じがします。
　
・しかし、よく見るとルーフスポイラーがリアガラスのまとまり感を演出していて、リアのエアロフェンダーのワイド感がカッコいいです。

・そして、特に左右のテールランプがひとつにつながったエアロスタビライジングブレードライトが、その機能性とともにデザイン的にも斬新な感じがして、良いです。

　最後に、「サイドビュー」です。



・純正に比べて、エアロフェンダー、ルーフスポイラー、サイドステップが装着されていますが、そのまとまり感はとてもしっかりしている印象です。
　
・特に空力が造形化されたような、フロントからリアまでのエッジの曲線がとても美しいです。ソニッククォーツのボディカラーに照明の光の曲線がきれいに見えています。

　結果…、

　LEXUSホームページのディーラーオプションである「F SPORT PARTS（TRD）」で感じた、コテコテ感…ゴテゴテ感…は、まったく感じませんでした。

　むしろ、まとまり感…まとまっている感を感じる「UX（TRD）」でした。

≪「UX」の気になる点･感じた点について、自分なりに調べた経緯･結果を記録しておこうと思います。≫

　「LEXUS UX」は、とても魅力的なクルマだったので、発売と同時にそのエアロパーツがとても気になっていました。
　そこで、真っ先にLEXUSホームページで、ディーラーオプションのページを確認しました。そして、「F SPORT PART（TRD）」のエアロパーツが目に止まります。それを少し記録しておきます。

≪「F SPORT PARTS（TRD）」≫

　『フォトジェニックな外観が織りなすエアロパーツは見るものを魅了する。
　それは風を操ることのできるTRDならではの機能美。
　本物のスポーツパーツをあなたのライフスタイルへ。』
　という解説とともに、「F SPORT PARTS（TRD）」が紹介されています。

　ラインナップは、以下です。
　・フロントスポイラー
　・エアロダイナミクスミラーカバー
　・エアロフェンダー
　・サイドスカート
　・リヤディフューザー
　・スポーツマフラー
　・ルーフスポイラー

（出典：LEXUSホームページより）

（出典：LEXUSホームページより）

　このすべてがセットになって「F SPORT PARTS (TRD) エアロダイナミクスパッケージ１」として、塗装済「626,000円税別」です。
　エアロ装着による地上高は、約61mm～65mmダウンです。スポーツマフラー（ステンレススチール）は、テールエンドΦ76mmの4本出しマフラーとなります。

　どうでしょう…。

　カッコいいのか…TRDらしいデザインです。「LEXUS UX」が、TRDエアロにより、かなりコテコテ…かなりゴテゴテの雰囲気になっていますね。

≪「UX」の気になる点･感じた点について、自分なりに調べた経緯･結果を記録しておこうと思います。≫

　「LEXUS UX」について、発売当初からとても気になっていたクルマです。何となく、「TOYOTA CH-R」のLEXUS版という感じがしていました。
　そこで、LEXUS販売店で展示車を見かけたときに、少し見てきた経緯があります。そのあたりを含めての記録です。

≪「LEXUS UX」について≫

　「LEXUS UX」の概要です。

　「LEXUS UX」は、LEXUSが販売するミドルサイズクロスオーバーSUVです。LX、RX、NXに続くコンパクトサイズのSUVということで、とても気になる存在です。

　「UX」の車名の由来は、「Urban Cross over」の略とのことで、「都会派クロスオーバー」を意味するという感じです。

≪「LEXUS UX250h」の仕様≫

・ 全長×全幅×全高 ： 4,495×1,840×1,540mm
・ ホイールベース ： 2,640mm
・ 車両重量 ： 1,640kg

・ エンジン種類 ： 「M20A-FKS」 直列４気筒 直噴DOHC
・ 最高出力 ： 146ps（107kW） / 6,000rpm
・ 最大トルク ： 19.2kgf-m（188Nm） / 5,200rpm
・ 駆動方式 ： E-Four（電気式AWDシステム）

・ トランスミッション ： 電気式無段変速機
・ サスペンション ： (前) マクファーソンストラット
・ サスペンション ： (後) ダブルウィッシュボーン
・ ブレーキ(前) ： ベンチレーテッドディスク
・ ブレーキ(後) ： ディスク
・ タイヤサイズ(標準)：(前) 215/60 R17 (後) 215/60 R17
・ ホイールサイズ(前)：リム径17インチ リム幅6.5J インセット+45 HOLE/PCD 5/114.3
・ ホイールサイズ(後)：リム径17インチ リム幅6.5J インセット+45 HOLE/PCD 5/114.3

≪LEXUS販売店にて…≫

　LEXUS販売店にて「LEXUS UX250h」を眺めてきました。
　展示車のボディカラーは…「マダーレッド！（3TS）」（たぶん）。

　そして、展示車である「LEXUS UX」をじっくり見た結果、「お！」と思った点を２つほど記録しておきます。

　まずは、『スピンドルグリル』…。
　何となく、他のLEXUSのクルマとは違うパターンのメッシュ模様…「ブロックメッシュパターン」というデザインらしいです。
　その密度感から力強さが表現されていて、「LEXUS UX」に合っていると思いました。




　次に、『リアテールランプ』…。

　なんか、テールランプの形状がとても特殊な感じがします。
　調べてみると、LEXUS特有のL字型デザインを踏襲し、加えて、縦フィン形状による整流効果を追求したものとのこと…。おお、リアの挙動安定性をリアテールランプデザインで実現するとは、さすがLEXUSです。

　ということで、「LEXUS UX」…いいと思います!!

≪「IS」の気になる点･感じた点について、自分なりに調べた経緯･結果を記録しておこうと思います。≫

　…ということで、「現行IS」の展示車をLEXUS販売店に見に行ってきました。
　LEXUS販売店に展示されていたのは、「IS300h F SPORT」で、ボディカラーは「ホワイトノーヴァガラスフレーク」です。LEXUS販売店内の中央のディスプレイされていて、やはり存在感があります。

≪「LEXUS IS300h F SPORT」の仕様≫

・ 全長×全幅×全高 ： 4,710×1,840×1,435mm
・ ホイールベース ： 2,800mm
・ 車両重量 ： 1,690kg

・ エンジン種類 ： 「2ARーFSE」 直列４気筒 直噴DOHCターボ
・ 最高出力 ： 178ps（131kW） / 6,000rpm
・ 最大トルク ： 22.5kgf-m（221Nm） / 4,200-4,800rpm
・ 駆動方式 ： 後輪駆動

・ トランスミッション ： 電気式無段変速機
・ サスペンション ： (前) ダブルウィッシュボーン
・ サスペンション ： (後) マルチリンク
・ ブレーキ(前) ： ベンチレーテッドディスク
・ ブレーキ(後) ： ベンチレーテッドディスク
・ タイヤサイズ(標準)：(前) 225/40 R18 (後) 255/35 R18
・ ホイールサイズ(前)：リム径19インチ リム幅8.5J インセット+45 HOLE/PCD 5/114.3
・ ホイールサイズ(後)：リム径19インチ リム幅9.5J インセット+60 HOLE/PCD 5/114.3

≪「IS300h F SPORT」を実際に見に行った…。≫

　やはり外観は「ワイド＆ロー」なプロポーションということで、造形がかなり"シャープな印象"です。
　現行ISのサイズは「全幅×全高：1,840×1,435mm」なので、正直、先代のサイズ感（全幅×全高：1,810×1,430mm）と比べて、それほど大差ないと思っていたのですが、実際に見ると、そのシルエットがとても迫力あるように感じ、やはりLEXUSのデザイン力というか、考えられた意匠アイデアだな、と思いました。




　加えて、フロントマスクの精巧さを印象付けるのは、やはり「薄型ヘッドランプ」です。
　実際に見ると、そのデザインの緻密さもそうですが、前後左右バランスを含めた"立体的な造形力"が鋭いラインを形成していると感じました。




　そして、現行ISを実際に見て感じたのは、「リアフェンダーまでの曲線シルエット」の美しさです。
　ボディカラーがホワイト系なので、じっと見ていないと分かりませんが、張り出したリアフェンダーはもちろん、さらにはドアまわりをグッと絞ってある感があり、その"曲線デザイン"が平面力をまったく感じさていないところが良いと思いました。
　さらには、19インチタイヤ＆ホイールとのバランスも力強さを感じさせ、斜め後ろからリアまわりを見ると、特にそのデザイン力の高さを感じました。




　ただ、展示車を見て、このエクステリアデザインなら、なおのことボディカラーは、鉄鉄しい存在感のある「ソニッククロム」がいい！と思いました。
　（また今度、「ソニッククロム」の「IS300h F SPORT」の現車を見てみたい…。）

（出典：LEXUSホームページより）