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　アメ車の特徴である、"大排気量エンジン搭載"、"全長５ｍ超のデカいボディ"、そして、"ごつくてカッコいい"の３拍子が揃った、【THE AMERICAN MUSCLE CAR】です。

• クライスラー / 300C（セダン）
  5.7 HEMI_LHD（AT_5.7）（2005年）

　おすすめ度：★★★★☆４

【CHRYSLER 300C CAR INTRODUCTION】

https://minkara.carview.co.jp/userid/3252443/car/3002226/profile.aspx

【CHRYSLER 300C BLOG LIST】

１：300C購入まで（「300C購入のきかっけ」）

２：300C購入まで（「300Cのスペック」）

３：300Cのパーツ（「パーツ情報」）

４：300Cの気になる点（「アメ車」）

５：300Cの気になる点（「左ハンドル」）

６：300Cの気になる点（「全長全幅」）

７：300Cの気になる点（「パワーガラスサンルーフ」）

８：300Cの気になる点（「アナログ時計」）

９：300Cの気になる点（「メーター」）

10：300Cの気になる点（「偏平タイヤ」）

11：300Cの気になる点（「後輪駆動」）

12：300Cの気になる点（「HEMIエンジン」）

13：300Cの気になる点（「トラブル・メンテナンス」）

14：300Cの気になる点（「デザイン」）

15：300Cの気になる点（「300C売却」）

≪「300C」の気になる点・感じた点について、自分なりに調べた経緯や結果を記録しておこうと思います。≫

　【CHRYSLER 300C】は、10年近く乗った上で、２年ほど前に売却しています。
　この時に、"クルマの売却"ということについて、いろいろ調べた上で、「300C」の売却に至っていますので、その辺りについて、少し記録をしておこうと思います。

≪「300C」をどのように売却するかの検討≫

　「CHRYSLER 300C」の売却は、次のクルマである「LEXUS LC500」への乗り換えのための売却だったのですが、このときに、どのように、どこで、「300C」を売却するかを考えました。

　＊ ディーラー（LEXUS販売店）での下取り
　＊ 買取業者への売却（出張査定）
　＊ 買取業者（一括査定への登録・申し込み）
　＊ 買取業者への売却（持ち込み査定）

　そして、「300C」が、個体数の少ない"アメ車"であることから、ある意味、特殊なクルマだと思ったため、ディーラーでの下取りではなく、「買取業者への売却」を選択しました。これは、ディーラーでは、「300C」の適切な査定は難しいかもと思ったからです。

　また、買取業者については、出張査定は面倒だと思ったので、「一括査定」と「持ち込み査定」にて、依頼をすることにしました。

≪「300C」の適正な買取価格を知るため情報収集≫

　買取業者に依頼するとしても、「300C」の相場の事前情報なしで臨むのは、どうかなと思いましたので、事前に「300C」の市場相場を調べてみました。

　といっても中古車情報サイト（カーセンサー）で「300C」の相場検索をしただけです。
　その結果は、以下です。

　カーセンサーの相場表によると、2005年式の「300C」ですので、
　＊ 最低価格：60万円未満（１台）
　＊ 最高価格：240万円以上（２台）
　＊ 全体の平均価格：158.7万円
　という感じのようです。

　これは、販売価格なので、買取業者の仕入れ値という意味では、利益相当を差し引いた額で、買い取ってもらえるかもしれない、ということが想像できます。（もしかしたら、頑張れば100万円台もいけるかも…という感じです。）


　それにしても、「CHRYSLER 300C」って、全国で98台しか、市場販売台数がないクルマなのですね…。

≪「300C」の一括査定≫

　そして、某サイトで、「300C」の情報を入力して、一括査定入力をしてみます。
　その結果は、以下です。

　あれ、意外と、想像と違って、100万円台の査定額はでませんでした…。


　ちなみに、一括査定登録後から、各買取業者から、じゃんじゃん電話がかかってきます。
　たくさんの選択肢が増えるという意味では、良いのですが、さすがに平日の日中では、そんなに電話を取ることはできませんし、対応しきれません…。（次に、クルマの売却を考える時には、一括査定登録をするのはやめようと思いました。）

≪「300C」の持ち込み査定≫

　大体の査定金額の感覚は、分かったので、次に買取業者に直接持ち込んで、査定してもらうことにしました。
　「300C」の状態が、"良好"であることには、自信があったため、買取業者に持ち込んで、現車を直接確認してもらえば、良い査定金額が付くと思ったからです。

　「300C」の車両状況としては、以下です。（ちなみに、実際の売却時の確認事項でもあります。）
　＊ 事故による修復歴：なし
　＊ 冠水歴：なし
　＊ メーター戻し交換等：なし
　＊ 故障個所：なし
　＊ 整備命令違反：なし

　そして、買取業者に持ち込むといっても、持ち込む買取業者はとても厳選しました。
　それは、
　＊ 大手の買取業者であること（全国の査定金額データベースを持っている。）
　＊ 物理的に近い買取業者であること（何時間もかけて、持ち込む気はない。）
　＊ 外国車を取り扱っている中古車業者（アメ車の査定ができる必要がある。）

　そして、約１週間の間に８業者ほどを回り、その結果、査定金額は…、「最低金額：55万円」、「最高金額82万円」となりました。（うーん、もう少し…なんとかならないかなー。）

　そこで、思い切って、こちらの希望価格を各買取業者に伝えてみます。
　「希望価格：100万円」です。（ここで、事前の情報収集が効いてきます。）
　この金額以上での回答があった場合、決まりです。


　そして…、結果、とあるアメ車専門店様に「100万円」以上の買取金額で買い取っていただきました。感謝です。

≪クルマ売却時に必要な書類≫

　あと、クルマ売却時に必要な書類をメモしておきます。
　＊ 自動車検査証（車検証）
　＊ 自賠責保険証明書
　＊ 自動車納税証明書
　＊ 印鑑登録証明書２通（発行から１ヵ月以内のもの）
　＊ 自動車リサイクル券

　このうち、「印鑑登録証明書」は、市役所等で発行してもらう必要があるので、事前に取りに行く時間を作る必要があります。

≪クルマ売却時に必要な作業≫

　最後には、クルマの車両の引渡を行うのですが、その時（もしくはその時までに）にやっておく作業があります。それもメモしておきます。
　
　＊ 車内の個人的な荷物を出しておく。（トランク、ダッシュボード、CD等も。）
　＊ 逆にクルマの純正品等は積んでおく。（取り外した純正品とか、スペアキーも。）
　＊ ナビ、ドライブレコーダーの個人情報を削除しておく。（ナビの自宅情報など。）
　＊ 任意保険会社への連絡をしておく。（次のクルマを購入するまでの休止手続き等。）


　＊ そして…、車両の引渡し前に、"愛車の最後の洗車"をしておくこと…。

　【CHRYSLER 300C】は、全長５ｍという取り回しに苦労するデカいボディでしたが、「アメリカンスタイルの迫力」と「V8 5.7L HEMIエンジンのトルク」が最高の、とても良いクルマでした。

≪「300C」の気になる点・感じた点について、自分なりに調べた経緯や結果を記録しておこうと思います。≫

　「CHRYSLER 300C」については、「KENSTYLEフルエアロ」も含めて、そのスタイリングを気に入って、購入に至っています。また、アメ車ということもあり、その迫力のある外観も気に入っています。
　そこで、「300C」の気に入っているデザインについて、改めて、記録しておきます。

≪フロントマスク（FRONT MASK）≫

　「CHRYSLER 300C」のフロントマスクは、一目見ただけで、何か他とは違うモノを感じます。
　どこか愛嬌のある大きなヘッドライトと、重厚感を押し出す独特のグリル、加えてクローム仕上げのアクセントが全体のデザインを引き立てているバンパーデザイン。

　最初にクルマ情報誌で「300C」を見た時は、そのフロントマスクがとても良い感じと思いました。「カッコいい」という表現ではなく、どちらかと言うと、"渋い"、"クール"という印象です。

　「アメ車」といいながら、個人的には、どこか「ヨーロピアンテイスト（EUROPEAN TASTE）」なラグジュアリー感を感じる、とても不思議な印象のフロントマスクだと思っています。

≪チョップドスタイル（CHOPPED STYLE）≫

　「CHRYSLER 300C」のサイドボディの印象（サイドビュー）がとても印象的だと思っています。
　ぱっと見は普通のセダンですが、よく見ると、５ｍを超える全長と組み合わされたロングノーズ、ショートデッキのデサインは、とてもスタイリッシュです。
　
　さらに特筆すべきは、「チョップドスタイル（チョップドルーフ）」という、独特なルーフデザインです。ルーフを途中でばっさりカットしたような短いルーフデザインがとても"クール"です。
　そして、運転席に座ってみると分かるのですが、窓の位置（ウインドウライン）がとても高く、その分、ドアデザインがとても大きいです。

　これらのデザインが組み合わさって、「300C」特有の重厚感が生まれていると思っています。個人的には、日本車では味わえない、それこそ「装甲車（ARMORED CAR）」のような感覚を感じていました。

≪トランクデザイン（TRUNK DESIGN）≫

　「CHRYSLER 300C」の後ろからの眺め（バックビュー）が、とても好きでした。角と直線でデザインされたと感じることができる、角ばったそのトランクが、良いです。
　フロントフェンダーからリアフェンダー、トランクまでが繋がっているようにみえる直線的なデザインに、張り出したホイールアーチや存在感のあるリアリアランプが組み合わさって、とても"クール"です。

　「300C」を「アメ車」として感じるのは、個人的には、この「ごつくて角ばったトランクデザイン（TOUGH and SQUARE）」だったりします。

≪クライスラーウイング（CRHYSLER WINGS）≫

　リアトランクの中央に位置するクライスラーのロゴ、「クライスラーウイング」が、一番カッコいいと思っていました。
　
　「クライスラーウィング」の意味自体は、「クライスラーブランド初のクルマに使用されたゴールドシールのエンブレムと、 翼（ウイング）の印のある当時のラジエターキャップを組み合わせたもので、パワーと飛翔のイメージのシンボル」とのことです。
　
　「パワーと飛翔のシンボル（POWER and FLYING）」というプラスイメージはもちろんですが、そのデザイン自体がとてもカッコいいです。中央のゴールド部分はとても緻密な意匠になっていて、逆にサイドのウイング部分は大胆な造りになっています。
　
　その存在感のある「クライスラーウイング」が、トランクの中央に位置するように配置されているのが、特に"クール"でした。

　改めて、「CHRYSLER 300C」のデザインは、日本車にはない、「アメ車」特有のデザインだと感じています。

≪「300C」の気になる点・感じた点について、自分なりに調べた経緯や結果を記録しておこうと思います。≫

　「CHRYSLER 300C」を購入してから、様々なトラブルがあり、いくつかのメンテナンスをしてきました。
　カーショップの方々の丁寧な対応もあり、その時々に適時、修復・修繕をしてきました。
　それらを記録として残しておこうと思います。

≪シフトレバーが「Pレンジ」から動かなくなる事例≫

　このシフトレバーが「Pレンジ」から動かなくなるトラブルは、とても大変でしたし、焦りました。
　
　このトラブルが起こると、シフトレバーが「Dレンジ」に入らなくなるので、基本的にクルマは動きません。実際には、駐車場に止めていた時にこのトラブルが起こりました。もし、交差点の真ん中でこのトラブルが起こったとすると、とても大変なことになります。
　結果、その時は、ノートパソコンを持っていたのでインターネットで「300C　シフトレバー　トラブル」と検索し、そこに載っていた対処法を試して、「300C」を動かすことができました。（この時、シフトレバーボックスを自力で分解する必要がありました…。）
　
　後日、カーショップに連絡したところ、「300C」では定番のトラブルだったようで、手慣れた感で対応してもらい、シフトレバーのパーツ交換により、元通りという感じです。原因は、シフトレバーボックス内のパーツの経年劣化等による破損とのことです。カーショップの方曰く、「300C」に乗っていると、いつかはやってくるトラブルとのことです…。

（対応）
＊ シフトレバーのパーツを対策品に交換（プラスチックパーツからアルミパーツへ）
＊ トラブル発生時には、自力でシフトレバー周りを分解し、シフト解除をする。
＊ トラブル発生時のために、ドライバー（プラスおよびマイナス）はクルマに積んでおく。

≪後部座席のドアが内側から開かなくなる事例≫

　購入後、数年経ったある日、後部座席のドアが内側から開かなくなりました。後部座席自体、あまり乗り込まないのですが、友人が乗りこんだ際に内側からは開かないことに気が付きました。外側からは開きます。つまり、後部座席に乗り込んだが最後、内側からは開きません。閉じ込められます…。

　これは、チャイルドロックがかかっていたというわけではなく、カーショップで調べてもらった結果、ドアラッチの内部部品の経年劣化等による破損のようでした。

（対応）
＊ 車検時に症状を話し、部品取替えにより、修復。
＊ トラブル発生時に友人等が乗った場合には、外側から開けて、エスコートしてあげる。

≪ヘッドライトがチカチカして安定しない事例≫

　このヘッドライトがチカチカして、安定しないトラブルも、「300C」のトラブルとしては定番のようです。

　具体的には、ヘッドライトを点灯すると左側のヘッドライトだけチカチカし、何度かライトのON/OFFを繰り返していると、点灯します。（ヘッドライトの機嫌が悪いと…）いつまでも、チカチカしていて、最終的には全く点灯しなくなるときもあります。
　夜間運転時のことを考えると、走行に支障が出るトラブルです。

　カーショップに相談したところ、電力・電圧等が安定供給されないことが要因、もしくは、ライト点灯信号の制御システムトラブル等という感じで、詳細な原因は特定できませんでした。
　
　そのため、ヘッドライト自体を交換することになるのですが、交換した結果、同様の症状は起こらなくなりました。

（※ そのパーツの詳細は、こちらのパーツレビューを参照ください。）

（対応）
＊ 新品のヘッドライトパーツへの交換。
＊ エンジン始動後、電力・電圧供給が安定するまで、アイドリングをする。
＊ 症状が発生しているときは、夜間の走行に気を付ける。

≪タイヤの空気が徐々に抜けていくトラブル≫

　このトラブルは、タイヤの空気が徐々に抜けていくことになるので、とっても困ります。ガソリンスタンドで空気圧補充をしても、何日か走行すると、抜けてきた感が出てくるので、その都度、ガソリンスタンドで補充という感じです。
　
　カーショップで調べてもらった結果、原因が分かりました。
　それは…、装着しているホイール（VELLANO VSD）のカラーがクロームメッキであることから、そのメッキが経年劣化で剥がれてきてしまい、タイヤとホイールの隙間のそのメッキ剥離部分から、少しずつ空気が抜けるという感じでした。
　
　とりあえずの対応処置として、タイヤとの接触部分のメッキを削り取ってもらい、空気が抜けている症状を修復してもらいました。ただし、完治ではないとのことなので、「ホイール交換」または「メッキ除去後の別カラー塗装」が必要とのことでした。

（対応）
・ 症状発生時は、空気圧に注意し、激しい走行も控える。
・ 応急処置的な対処法として、タイヤ接地面のメッキ除去。
・ 「ホイール交換」もしくは「メッキ除去＋別カラー塗装」。（←未対応）

　このように「CHRYSLER 300C」では、走行にそこそこ影響がありそうな、トラブルがありました。

　そういうこともあって、日ごろからのメンテナンスをしておこうと思い、「300C」をCHRYSLERのディーラー（正規販売店）の持ち込んだことがあります。しかし、「並行輸入車」は、取扱いしてもらえないということで、点検やメンテナンスを含め、受付してもらえませんでした。
　よく考えれば、日本仕様の販売車ではない、並行輸入車を受け付けると、その対応責任とかもあって、ディーラー（正規販売店）としては不可なのかなと思っています。


　こんな感じで、「アメ車・並行輸入車」である「CHRYSLER 300C」は、トラブルやメンテナンスにどう対応していくか、という点もとても大事だと感じました。
　「300C」に乗っていたことで、そういうトラブル・メンテナンスへの対応も含めて、それがクルマとの付き合い方（カーライフ）なんだと、実感しました。