失火原因その２

結局「失火原因」でノーマルに戻したプラグコードだけではメッキが剥げて酸化腐食したコイル側接点から電気が流れずに症状が悪化してしまったのでディーラーに騙し騙し乗っていきサービスに見せたらコイル交換で直るでしょうと言う回答でコイル1個交換すればOKと言ってましたが2個とも交換して問題の無い方を予備に取っておく事に。。。

実は次の日ユーザー車検予約したのに風邪で体調不良に陥り整備する余裕がなくて放ったらかしだったので当日雨天の予報もあって前日体調不良の体に鞭打ってやっつけで交換しました。（お陰で無事車検パス！）

コードはスーパーオートバックス寄ったらセールで値下がりしてたので在庫が有ったウルトラ製を買いました。

古いBlitzのコードと外されたコイルと新品コイルの箱・ウルトラ製コードのパッケージに交換したプラグの箱のUpです。

プラグは前回トラブル時購入済みNGKの純正交換タイプイリジウムIXの純正より1番熱価が高い8番です。
NGKトップグレードのイルトップの8番も持ってるのですが、、、
MIVECでない4G63Bはヘッド周りの設計が古いのでプラグの規格が古く対応してないのでIXになりましたがIXでも長寿命のPはやはり対応品がなくてこれになりました。