スペーサー交換

スペーサーを薄いのに交換します。(o・ω・o)

というのも、先週1年点検でDへ行ったところ「ホイールがフェンダーから出ているので点検、整備が出来ません。」と。Σ(ﾟДﾟ)

工賃払うからスペーサー抜いてとお願いするも、「いえ、言いにくいのですが入庫出来ない扱いなのでご自分で直してから出直してきて下さい。点検の予約を取り直すので。」と。。。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

某車屋さん問題とかの余波でしょうか、いつも以上に厳しくなってるような？
仕方ないのでスペーサーを交換します。( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

まずはフロントから。(/･ω･)/
右側が現状の厚さ10mm+ハブ付きです。
左側が以前買っていた5mmです。

ハブがなくなるので今まで以上にの対角線のナット締めが大事です。(๑•̀ㅂ•́)و✧

そしてリヤです。(/･ω･)/
右側のが厚さ12mmでハブ付きです。
左側が7mmでハブなしです。

ナットの赤い部分は1枚目の写真に写ってるキャップなのですが、中にゴムリングがあってネジへの防水効果があります。
これらも締め直して交換完了です。(/･ω･)/

正直、手間が増えて面倒に感じてきたこの頃ですが。。。( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

意味のなかったフェンダーモールを剥がします。( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

整備士さんいわく、10年くらい前はOKとしていましたが、今は完全にOUTですとの事。

やっぱり無理だったかー(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

という事で、5mmスペーサーで貧弱なツラ位置に戻りました。
剥がしたモールが物悲しい・・・(ﾉД`)ｼｸｼｸ

真上から見るとホイールは影も形もありません。
これで点検は完全に問題なしです。(๑•̀ㅂ•́)و✧

作業時間は1時間弱くらいでした。

はみ出しはフロント、リヤともに1〜1.5mmくらいとの事だったのでフロントのスペーサーを8mmに、リヤを10mmにすれば大丈夫そうですね。(/･ω･)/

ちなみに、ホイールサイズは8Jの+45です。
ツラ位置の攻めすぎには注意しましょうね。こうなりますので。。。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ん？　リヤを10mmにするのなら既にスペーサーあるじゃん！と言われそうですが、今回ばかりは余裕で通したい特別な理由があるんです。（・∀・）

このデカい箱に入っているブツを点検後に取り付けてもらう予定なので。
|彡ｻｯ

|дﾟ)ﾁﾗｯ