マメしんのブログ一覧

2024年5月2日
ワゴンＲのスパークプラグを交換。
約4万キロでデンソーからNGKへ交換。

去年の秋ごろ違和感を感じ、
一度、アイドリングで一発死んだ様な状態に。
プラグは購入したものの、再発せず放置してました。
今回取り出して見ると、２番だけコイルが変色している。
一年前は３本とも綺麗だったので、
↓やはりこの辺りが不調の原因かも。


↓左の1番と比べても。何やら吹き抜けたのか？砂状の異物が付着している。


↓掃除したら異物は取り除けましたが、茶けてます。


新旧並べて。


交換後は、劇的な変化はないですが。
安心感は増しました。

MC22SワゴンＲで
約2ヶ月前の9月16日に行った、サーモスタッドの交換整備。
気付けた点を勝手に書いて、一人反省しているだけの文です。

タイトル画像の右が新品、左が22年間使い込んだサーモスタッドですが、
古い方はバルブのゴムが無くなってます、、。
水温は86℃～92℃で安定もしているし不満は無かったのでが。
やはり、
22年間で徐々に劣化した為に異常を正常と勘違いしていました。
今の水温計を早くつけて数値で観察しておくべきでした。

交換して分かった点は、
信号待ちで停車した時の水温度上昇が非常に遅くなりました。
93℃でラジエータファンが作動するのですが、
停車2分程度では93℃に達しないし、明らかに作動回数が減りました。
走行中の水温も、
今まで見なかった84℃の表示が見え、本来の性能に近づいた感じです。

交換前は開弁仕切ってない状態だったな～と思います。

古い部品を使う事で、ラジエータファン等の寿命を縮めてしまう危険も有ると実感しました。



↓サーモハウジング内、水温センサは綺麗な状態


↓サーモハウジングのガスケット、メタルで潰れしろが有るのでリスクを考えて交換しました。


↓ラジエータの入り口側、割れも無く22年にしては良好。


↓アッパーホースも22年物。新旧比べると右の旧品は膨れてます。



↓サーモケース左上のスタッドボルトは、分解時に
ウオーターポンプ配管のステーがハマり込んでいて抜けないので、六角ボルトへ変更。




↓新しいサーモスタッドを取付け。




↓ステー類取付け。


↓アッパーホースのエンジン側固定はバンドタイプに部品が変更されていました。


逆の手順で戻して、エア抜きして終了。

快適に走行中です。

ワゴンR（MC21S）の部品で、
フューエルフィラキャップと、バッテリのグランドケーブル、
それぞれで、
パッキンのヒビ、端子の亀裂が有ったのですが、
まだ、
使えるし安いからと、４年ほど放置。

いざ、注文したら、、、
３〜４割程、上ってないかい部品代。
↓これと


↓これで

↓これ


ゾロ目５５５５円！
そろった、そろった！
けど、特別値引きには、ならなかった(笑)。

４千円も有れば買える予定だった。

ワゴンRで、
年末の積雪時にウオッシャーが少し凍結していたのもあって、
異音がした後、出なかったり、勢いが極端に落ちたり。

結果は、ノズル手前に有るワンウェイバルブだったのですが。
最初、
簡単に出来ることから確認しようと、バルブへ
エアを吹き込んで確認→動作に問題無かった為。
ポンプを確認しようと、
フロントホイルハウス内のカバーを外し、

プラリベットの大半が欠けてしまいました。

更にポンプを外して確認。






ここまで来て、調子が悪くなかったリアポンプでも、
調子が悪くなり、これはおかしいと気づき。
↓ワンウェイバルブを純正の白い継手へ交換、
難なく直りました、
純正は水がタンクまで戻ってしまう為、
吐出に時間が必要ですが、良しとします。

しかし、
↓ホイルハウス内を覗く事が出来たおかげで、２１年の劣化具合が確認出来ました。

暖かくなったら、サビの処置をします。