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お盆で暑いのでi3のバッテリー温度を調べています。

外気温35~40度の時、青空駐車、下は土でバッテリー温度は最大で34度でした。

半日以上車を動かしていないとき+直射の炎天下　の温度の最大値でも34度です。気温が35度を超えると大体平均でバッテリーは外気温ー5度ぐらいに保たれています

同じく炎天下の直射で、

運転中はバッテリーは31~33度を保ち続けます。
急速充電器使用（30kw）利用時で31度
普通充電を利用時は29度　

でした。結論としては夏の間バッテリーは炎天下の駐車時でも30~35度、運転中や充電中は29~33度に保たれているようです。

これだけバッテリー温度管理を頑張って、駐車時のバッテリー消費は数日で1%ってところを見ると割と頑張っていると思います。

バッテリーは一定ですが、クーラントの温度は外気温35度でも60度近く上がったりするので熱はそっちに移しているみたいです。この車はクーラントは要交換ですね

冬どうなるかはまた寒くなったら調べますね

アマゾンで売っている100~200V充電器。人柱覚悟でしたがi3で100V充電できました。
100と200両方で使用可能、充電速度8~16Aまでの切り替え可能。積算の充電表示ありと使えます。アースをとらなくても充電できました。

100V16A（100Vでの最大値）の充電で、60Aのi3だと一時間に６～７％充電できます。
時間さえ気にしなければ200v工事なしで家で使えますし、出先で充電できる機会が増えます。

一番良いのは電源がプアで充電中に電圧降下で充電ができなくなるような場合も、この充電器なら自動で再充電が開始される点です。

昇圧トランスなどを使った場合は、トランスのブレーカーが落ちてしまいトランスの電源を入れ直してさらにi3の充電プラグを刺し直さないと再充電ができません。そのため朝起きると充電できてないということが度々ありました。昇圧トランスを買うならこっちがおすすめです。

i3ブログ始めました。

せっかくなので皆様に共有できる情報を出していければと思っております。

登録2015年12月　2万キロ　で4年たって気になるバッテリー容量は
18.1~18.9kw　となっています（日によって変動　.４～９が出ることが多いです）

普段は街乗り。月1~2回は200キロ前後走ることもあります。

家充電のみで外出時は割り切ってガソリンを入れます。
外充電の契約はしていません。
ガソリン価格と同程度のゲスト料金が使えるところがあった場合のみ外充電します。

空前絶後の~って芸人のフレーズがありましたがまさにそんな感じの一台です。
サステナブルをキーワードに製造からすべてエコにこだわって作ったEVで当のBMWすらその後が続かず放置になってしまいました。
スモールカー修羅の国日本では全然評価されませんでしたが、海外では衝撃・自動車史に残る一台になると思います。