12インチから14インチへ

パーツレビューでこのホイールとタイヤを
長々と紹介していますのでその後で
こちらを見ていただけましたら
意味がわかると思います
要は6.5Jではなく5.5Jにした理由ですね
うちのハイゼットは色々やりまして
フロントもリアも6.5Jの38位なら収まります
なのに5.5Jにした理由ですが
6.5Jの165/50R15で落ち着くかと思いきや
なんとなく履かせた純正ホイールの方が
わかっちゃいたけど外径差で低くて
よし12インチに戻すぞと言う事で
5Jの40のハヤシを引っ張り出してきて
履かせたら低いが内に入りまくり
ならばロングボルトとスペーサーで
ツラツラ大作戦や！！ってのが前回で
20mmロングボルトと18mmのスペーサー
これで5Jでもツラツラやんけ完成！！
から一夜明けてやっぱり扁平が良い！！
(一夜ではないです二週間くらいかな笑)

そして外径は上げずに扁平にとなると
ロードインデックス的にほぼ選べない
やれるとしたら165/40R15かな
そしてこの辺りの165って165やのに
XLのせいもあってかめっちゃ太い
165/50でも太くてギリやのに40は
まだ気持ち太い感じだったので
6Jでは引っ張り足らず擦っちまうぜ
ならいけるギリギリの6.5Jかなと
でも6.5Jに引っ張って履かせても
スペーサーは取らないとダメなので
ボルト長すぎで出過ぎやん笑
誰？こんな長いボルト入れたん？
流石にノーマル戻しはスプライン的にも
あまり良くは無いのでハブごとは…
とモジモジ考えていたらこのタイヤを
見つけてしまったのでもう勝ちです
(理由はパーツレビューの通りです)

結果フロントとリアどちらにも
10mmのスペーサーを入れてツラツラ
ナットのかかりは言うまでも無く
ナットの頭から飛び出る事も無く
ボルトを打ち替えずにええ塩梅です
5.5Jだと引っ張りではないですが
それでも多少はショルダーが引っ張られ
もともと丸みがあるのと合わさり
フロントインナーとの干渉も
ミリレベルで交わすことができました
うん大成功ではないでしょうか？
14インチの5.5Jの38ってホイールも
そういや持っているので前後別銘柄も
ダサカッコイイ可能性があるかもです
(結局自分次第やんって話です)

まとめると14×5.5Jに165/55R14は
全然アリだと思います
ハブボルトがノーマルなら6.5Jまで
履けるのは履けますがその分重くなるし
これくらいが丁度良いのかも
と言ってますが恐らくノーマルボルトなら
迷わず6.5Jを選んで重さとか気合いです
って言ってるんでしょうね笑
タイヤの性能ですがいたって普通です
雨の日も乗りましたがグリップは良く
ちょっとノイズが大きいかな？くらい
燃費も殆ど変わりありません
多少重くなっているのですが
貨物タイヤからの変更なので
転がり抵抗低減分で相殺かな？
仕事で使ってリッター15.5kmくらい
まずまずでしょう
オススメできるタイヤですす