リアキャンバー角修正　その1

はじめまして、以前から私も同じような疑問を持っておりました。

ノーマルが非常に腰高なので、基準タイヤサイズだとフェンダーとの隙間が指3本を越えた辺りから、急激にキャンバーが付くジオメトリのようで、各社車高調もだいたいその辺りが推奨下限です。ダウンサスが落ちきらない設定なのもこの為かと。

逆にそれ以上落とせば、ノーマル部品のまま鬼キャン仕様に出来ます。トーインを強くすればキャンバーは相殺され内減りは解消されますが、転がり抵抗も増えます。

私はキャンバー穴無加工のまま程良い車高で、メーター誤差の許す範囲で大径タイヤを履き、隙間を狭める事で車高下げてる感を出して対処してます。

調整式アッパーアームは、アムテックスなら強度証明書が付きますが、メーガンレーシングは不明なので注意が必要ですね。

何か参考になりましたら幸いです。

コメントありがとうございます
やはり調整しきれないんですね

皆さんのアライメントの結果見てもやはりネガキャンの状態みたいですね

角度で見ると1〜２°ならどうでもいいかと思いますが、ミリで差を見ると、結構大きく感じてしまいます

敢えてネガキャンにしたりするくらいなんで、別に調整しきれなくても大きな問題ではないのかもしれませんね