ギヤケースのプチメンテ

クラッチジャダーが出たのでクラッチ確認

シューとかクラッチベルがなんかオイルっぽい
シューはテカテカ

1,000km前にトルクカム清掃してグリス替えたのがマズかったのか？

ジャバラで買う安物のウレアグリースですが。。。

色が違うかな？

根本にあるシールからギアオイルが漏れてるかも

ギヤケースをオーバーホールする用意が整ったので
挑戦します

走行音が気になるので　ベアリング総取っ替えの覚悟です

ガスケットとオイルは前に買ってるので

各ベアリング　調べてみましたが　このニードルベアリングだけがゴリゴリしてます

悩みましたが　ベアリングは　ニードルベアリングだけにしときます

なんでここだけニードルベアリングなんでしょうか？
強度不足？
ほんとにこのベアリングだけですよ　ゴリゴリなのは

作業は思ったより難航しました💦
ケース開けるだけで一苦労

ドラムブレーキみたいに　ボルトねじ込んだらカバーが浮いて来るような細工しといてもらいたい。。。

綺麗な作業台とかダンボールとか　用意してかからないと　傷まみれにしそうで怖かった

1本ボルトねじ切って😵
余計なボルト抜き作業が増えたし

ガスケット替えて

なんとか閉じてオイル入れたけど
このセンターのワッシャー入れ忘れてる事に気づいて😨

またオイル抜いてやり直し😵

今回の作業ほボロボロ😅

こっち側のシールと　ニードルベアリングだけ交換

ホイル外す元気は残っておらず
今回はホイル側のシールは断念しました😅

ギヤケースバラすのは初めて
先人の整備手帳　本当に助かりました
ありがとうございます

作業しながらあれだけ写真残す心の余裕
本当に尊敬します😅

いやー疲れた
もうやりたくない

1,215km
ニードルベアリングと
クラッチ側のシール交換
ギヤケース　10N
クラッチ側　60N

アクセル戻した時　ギアが車輪に回されてる時の音が　静かになりました