クラッチアウター　オーバーホール

コマジェが手元に来て　4ヶ月ほどでしょうか

ホントに色々勉強させてもらいました😓
特に駆動系

ケースの中スッキリとAssy交換してしまえばとっくに快適に乗れたのかと思いますが　かなりの金額になるし　替えなくていいパーツまで替えてしまうのもツマラナイし。
これと思うパーツ替えてみて失敗も多数しました😅

駆動系補修パーツ　社外品は　「安かろう悪かろう」では嫌ですが　純正品は驚く金額の物もあり　ホントに選択が難しい😅

加工修整で直る物は　今後も自分で好調を保てる訳ですから　出来ることはやっていきたい


さて　ジャダーを直します
シューの清掃やペーパー掛けはやっていて　ゼロ発進はスムーズに行くのに　スローからの再加速でジャダーが出る
これはトルクカムの問題かと思い込んで遠回りしてしまいました

どうやらクラッチアウターの精度の問題だったみたい　シューが当たるところ　歪んでますよね　ここを削って真円に近付けてみましょう

クラッチシューに空研ぎ用サンドペーパーを　両面テープで貼って　半クラで　アウターを研磨します

シューが当たってない所が無くなるまで　３回やりました

これはほぼ真円でしょう

アウターに関しては　純正品でも　決して精度は良くない気がしますね　新品見たことないですが　
ヤフオクで入手したセコパーツ見ても　熱でこれだけ歪まないやろーってくらい　シューの当たりムラが出来てます
買うなら　削り出しの社外品でしょうが
削り出しってあるのかな?😅

シューに貼り付けた両面テープめくると　シューに散りばめられたメタル成分であろう欠片がテープに付いていて　多分滑りやすいシューになってしまうと思います😅

研磨用にはシューが薄くなって　交換した　要らないシュー使った方が良さそうです😅
幸い3つあるんで　1番シューが薄い奴を使いました

効果はバッチリ　ジャダー解消しました

アウターの内径が当然大きくなってるはずですから　クラッチミートが遅くなるかもですね　強化スプリングを元に戻した方が　乗りやすいかも？
逆にその目的での加工もアリかも