初期型KSR110忘備録キャブレターと点火編

この所寒過ぎる日が続いてなんとなく単車の調子もアレな感じで
そのアレを解決してみよかと原因をナニしてみました。

バックファイヤー
アフターファイヤー
突然ストール等々

キャブレターから、スロー38メイン98ニードル上から3段目パイロットスクリュー1回転と3/4

やはりイマイチアレなのは点火系かなと思いプラグを7から6に戻しちょっとマシに。
次はプラグコードの点検。

イグニッションコイルから伸びるケーブルとパワーケーブルを接続するジョイントをそれぞれ引っこ抜きましたらジョイントの中のトンガッタ奴等が折れかけ。。。
これやな。。。すべての原因は。。。

とりあえずオマケのジョイントは破棄して500円のジョイントに交換しました。
コイル側とキャップ側それぞれ刺さってた部分をカットして(元々説明書無視して長めにセットしてて良かった。。。)それぞれにめネジキャップを差し込んでから真ん中のトンガッタ奴等の入ったのをねじるように差し込んでそれぞれのめネジキャップをねじ込んて完成。

パワーケーブルが太いのでそこそこ苦労しました。絶対パワーケーブル使う事考えて作って無いと思われます。

テスト走行1 調子を取り戻しました。アフターバック共に消えました。テスト後プラグチェックで少し薄い事がわかり

テスト走行2 ニードルのクリップの下にワッシャー1枚噛まして上から3.5段的な感じにしてパイロットスクリューで再度混合気の調整をしてみましたら全体的に力が出てきてコレコレッて感じになりました。

走行後再度プラグチェックしてみましたらグレーになりました。イリジウムは茶色にもキツネにもなりませんね。

パワーケーブルのジョイントの中のトンガッタ奴等がなぜ折れかけてたのかはわかりませんが、とりあえずコイルがパンクして無くて良かったです。

後はアレな感じになってたスタンドスイッチですが、ニュートラルでもギアに入っててもスタンドを下ろしたらエンジンストールしてまして、一旦リアカウルの中にあるカプラーを外して掃除シリコンスプレー注油、スタンドスイッチバラして掃除シリコンスプレー注油をして組み直したら
なんか直ってました。

OK