初期型KSR110忘備録クイックシフト編1

初期型KSR110のシフトはオートマです。自動遠心クラッチとも言います。
クラッチをマニュアル化した所でルーズなシフトは変わりません。
武川クイックシフトとKLX110LとKSR110PROのシフトチェンジレバーが宜しいかと思われます。
ギアを切り替えるレバーの間隔が初期型は広すぎてダメなんですね。KLX110とKSR110PROが武川クイックシフトより間隔が狭くて宜しいかと思われます。

この広すぎる間隔がギア抜けやシフトミスを招いているのでは無いかと思われ、放置しておくとミッションのごちゃごちゃした所をいためてしまうのでは無いかと神経質になりノイローゼになりそうです。
知らんけど。

秘蔵のKSR110proのレバーを引っ張り出しまして肘の所のバネを移植。

KLX110もPROもレバーシャフトが短いので初期型のレバーシャフトの先をチョンギッて、オートマのカチカチやる部分の加工をして

接合します。要はアダプターを作ってしまいます。
長さは235ミリです。

このアダプターが無いとクランクケースの中でブラブラして多分クイックどころか全損になると思われます。
進行方向に対して右側はクラッチカバーに刺さる予定です。

以前に焼いたエンジンに取り付けグルグル回るだろうクラッチの隙間を確かめましたが、ギリギリセーフです。

いやーペダルは05以降とそれ以前はあわないよー
って声が聞こえて来そうですが

ありますよー秘蔵のチェンジペダル。

これでクイックシフト化の準備が出来た様に思われます。

今日の体力はここまでの様です。