初期型KSR110忘備録ボンネットダンパーの間違った使い方編

ヤマハのパフォーマンスダンパー良いなーKSR110の無いなー羨ましいなーとか考えてまして
実は105過ぎてからボディが振れ始めて115位で身の危険を感じる事になってまして
そこそこパーツを外してストリップ状態にして溶接外れや割れ等無いかと確認しましたが、大丈夫の様です。
フロントとリアの足回りもチェックしましたが大丈夫の様でした。

やっぱりフレームの剛性がまったく足りてない、いや60までの設計の単車なんだわと

で、どないかならんかと考えてる時に自動車のボンネットやハッチバックドアに使われてるダンパーいけるんちゃう？
と思いテキトーなのを見つけたので取り付けてみました。

取り付ける場所が圧倒的に無さすぎでリアブレーキマスターシリンダーを止めるボルトとともまいにしてタンク下のフレームにあるアースのボルトにステーを介して留めしました。
ツッパリもせず引っ張りもせず取り付けました。

テスト走行

60まではなーんもわかりません
そこから先の領域で長い橋の上の横風にこれまで身の危険を感じる事もありましたが、なんか安心で大丈夫でした。
問題の105から120までですが、振れが完全に無くなる事は無いにしてもかなり改善されました。飛ばされそう等の身の危険は感じません。

コレはひょっとしたらダンパーでも鉄棒でもどっちでも良いんやない？て思います。サブフレーム的な感じですねー。

で、再度外してテストしましたがやはり身の危険を感じるくらい振れ倒しました。

いつも105から先まで行っては無いのですが、つつかれた時やなんも無いのにブレーキふまれた時に回避する時は仕方無しです。そんな時に振れて自損て嫌ですものねー。

ダンパーの長さですか？テキトーです。
また測っときます。

あ、それと振動ですけどほとんど減りません。
単気筒高圧縮なので振動はまーしゃーないですねー。