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忙しい中無理に有休とって1本走りました。今までの車とはずいぶん違う感覚でしたね。

車の質感の高さは，サーキットでも感じられました。
エンジンの滑らかさとトルクフルさ，足回りのソフトさ，ボディの剛性，静かさはハイスピード走行でも良さを味わえます。

何故かわかりませんが，特に2コーナーとマイクナイトの2箇所でこれらのことが感じられました。
その他のコーナーではそれほど感じないというのが本当に不思議だ・・・

ISで走ってみたトータルな感想は「結構楽しいじゃないか」。
車がいいおかげで走って気持ち良いと思えるのですかね。(^^)


ただ，今後はどう気持ちが変わるかは分かりません。

今回は2分くらいのタイムでまずまずと思いましたが，またタイムを気にし出すのか？恐らく気にはするだろうけれど，どれだけこだわってしまうだろうか？
同じタイム水準で長らく走っても，果たして楽しく走り続けられるのか。
車高調を入れたら滑らかな走り味が損なわれたりしないか等々，気になることはあります。

でもとにかく，自分の気持ちに偽らずにやっていこうと思います。

タカタや備北はセカンドカーに任せようかという考えでいましたが，ISで走るのもどうかなとチラッと考えたりも。
いずれ電子制御フルカットは試すつもりだし，そもそもリヤのコントロールこそFRで走る醍醐味ともいえますからね。

それと，冬まで待てず夏にも鈴鹿を走ってみたくなりましたよ。(^^)


Gでリヤスルー部がぱたっと倒れてた　なるほど

昨年夏から「次は大排気量NAだ～」と考えていましたが，遂に実現しました。

この車両は，1月15日にgoo-netにアップされた直後に連絡をし，翌日には仮契約という速攻ぶりでの購入。
10万キロ超走行の現状渡しということで，当初の見込みよりかなり安価だったからです。到着は3週間後の2月5日，待ちに待った納車でした。

心配していた内外装の状態はなかなか良かったです。メカ的にどうかは今のところ何も分かりません。笑
アウトレットとはいえ，一応3ヶ月保証はついているので何か出るならその期間中に頼む～

このレクサスIS350は平成19年式のバージョンLです。サスが堅めで標準で18インチを履くバージョンSに対して革シートなど豪華装備の方。
革シートは好きではなく最初はS希望でしたが，どうせ脚は換えるしレクサスならよりらしさのあるLを味わうのもいいかと思います。

カラーリングは，ここ3台続いて灰色系になってしまいました。
ISは真珠色や薄青い白が良く見掛けるイメージカラーですが，ダークグレーマイカなるこのISはNCなどよりも発色が深く綺麗で（塗装質が違う？），車全体が渋～いイメージに見えて中々goodです。


取りあえず豪華・快適な点はさすがレクサスだな～という感じ。
これまでのロドやインテの様なスポーツ性はほとんど感じられないですが，まあ当然ですか。
フルバケと車高調入れてからどうなるかですね。
でも今後はのんびり時間かけてやっていきます。

2015年11月半ば

長年考えていた通勤専用の軽四を買いました。スバルR2の後期S/C仕様です。
ヤフオクで14万で落としました。

走行125,000キロという過走行車ですが，乗り味は決してボロ軽四などではなく，足回りこそフワフワですがエンジンはスムーズに回りトルクもあります。
シートは小綺麗だし，内外装もそこそこ。特にメーター回りのデザインは好ましい。

燃費はゆっくり走って15-16km/Lと最新の軽四には及びませんがまあまあかな。
滅多にとばしませんが，回せば結構力強く加速してくれます。
足を固めたらスポーツ走行もしてみたくなるものをもっていますね。


2015年12月28日/2016年1月2日・3日

NCロードスターによる冬のアタック第一弾でしたが・・・2分2秒台という茫然自失の結果でした。
これはいかんと正月早々に連続走行しましたが・・・
58秒台～59秒台という結果に，もはやこれまでと，NCでのカーライフに見切りをつけたのでした。
1月半ばに以前にDC5を買ってくれた人に引き取られていきました。


2016年1月半ば
NCにかわる新しい車として選んだのが，レクサスの初代IS350。走りとは縁が無い車のようですが，条件から車種を選考していった結果浮かび上がった車です。
4ドアボディに3.5Lの直噴NAエンジンを積むスポーティーセダン。

goo-netでこれまた激安車両を買いました。
まだ届いておらず，車両状態がどんなものか少々心配ではあります。

ま，このISではカリカリすることなく，まったりサーキット走行を楽しめればいいがなーという目論見でいるのですが，さてどうなりますか。

2015年3月26日　鈴鹿国際走行
225/45の新品Z2☆を履いて39秒台入りは確実！と自信満々で走ったのに，夏BESTにも届かぬ42秒台に落涙しました。

1本目前半は順調にタイムを詰めていけたのですが，中盤にダンロップで一瞬リアが流れる挙動が出て，それ以降何だか警戒したことが直因だと今思います。
DC5時代は快感だったS字区間が，もうギクシャクしてこれはダメだな･･･と走ってて自覚していた始末。2本目途中でリタイアしました。

区間タイムを分析してみても，やはりS区間がかなり遅かった。。
他にも，1-2コーナーや110R区間，シケインなど，曲がり箇所がほとんど夏より遅かった。。
直線区間ではトータルで1秒速くなっていたのに，Lapは42秒台のままだったのでした。T_T

理由ですが，今思うに新品ながら半年以上倉庫に寝かしてタイヤが真価を発揮できなかったか？
熱が入ってゴムの質が変わったか？（全くの空想ですよ）
また，Z2☆は生産ロットによってグリップ差があるというもっぱらの噂もあります。
言い訳みたいですが，ドライバーがそこまでヘタレとは自分でも思いませんから！ｷｯﾊﾟﾘ


2015年3月30日　岡国走行
鈴鹿ショックを払拭すべく，走り慣れた岡国へ。
しかし新品パッドへの熱入れが甘く，アタック2Lap目からフェードという失態。(>_<)
タイヤカスの問題もあったでしょうが，59秒台にとどまり尻尾をまいて帰りました。
このときは元GTカー紫電が一緒に走ってびっくり。2月に一緒になったGT300のメルセデスSLSと同様，異次元の速さだったなあ。

仕事が忙しくなっただけでなく，連続の落胆結果に，さすがの僕も走り意欲が減退して4ヶ月ほどサーキットに行きませんでした･･･


2015年7月31日　岡国走行
それでもやっぱり走りたくなった。サガという奴ですな。205に戻して走行は30分2本。
台数も少なく練習にはもってこいの真夏に走り込むのは昔からのスタイルです。最低レベルのタイムも分かります。
真冬より最高速が8km/h落ちましたが，58秒台とかろうじて及第。なにせ2月に57秒台でしたから。

2015年8月11日　岡国
205から225へ換装して56秒台を狙いました。今回は30分1本。
57秒半ばで終わりましたが，熱補正が入った後なので，まあ納得。
取りあえず何とか復活と言っていいでしょうか。

10-11月はどうするか，そして冬はどうなるかなあ。。

14日の岡国走行は，54秒台載せを目論見ながら3秒落ちという悲しい結果でした。

大きな原因はタイヤかすだと思われますが，自分だけ盛大に拾っていたところが気懸かり。
2/10のスリック車走行の中で拾い，取り切らなかったかすが誘い水になってしまったと想像しますが真相は・・・
走行中に落とすような走り方があったのかもしれません。

GTマシンでもピックアップは昨年問題になっていたそうで，タイムも2-3秒落ちるということでラジアルだけの問題じゃないようです。

もう一つ，リヤクロスメンバー改造に合わせた走り方ができていなかった疑惑が浮上しています。
タイヤが鳴いておらず実はもっと限界は上にあったのではないかということです。

今後の岡国走行で，この点を追求していくことになります。


2/14の夜，岡国走行はいったん停止して次はタカタでタイヤ再生とタイム出しをしようと決めたのですが，天気が良さげとわかり翌朝にいきなり出走を決めました。汗
これが良かった。

ギリギリですが，前から目標としていた76秒台を出し，NCロドで5位のランキングを獲得できました。

1コーナー進入時のブレーキング時の安定性はリヤクロスメンバー改の威力を示していましたが，もっと突っ込まないと活かされない。汗
タカタはしっかり走り込んでコース攻略していきたいところです。

また目論んでいた通り，タイヤかすもかなり取れました。

タカタと岡国の走行後の違いはこんな具合です。


今の状態で再び岡国を走ったらどうなるだろう？とふと思ったりしましたが，トラウマになっていて怖くて踏ん切れない。。
しかも3月は参加できるOIRC枠が全く無いこともあります。4月に新タイヤを投入して走るのがいいのかな？

いやいや自分でも先が読めない今日この頃です。笑