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2012年2月にDC5インテＲで走って以来，2年半年ぶりになる鈴鹿サーキット走行を果たしてきました。チャレンジクラブでの走行です。
各地の大雨や台風接近で絶望的でしたが，辛抱強く天気予報をながめて午前中はいけると出走を決意，実際は一日中ドライで走れた日となりました。暑いけどウエットよりはるかにマシです。

準備は本気，でも走りはリラックスして臨めた珍しい鈴鹿走行でした。
ブレーキングで詰めないという難しい部分からは逃げ，コーナリング速度アップを重視して走ったことが大きい。

1本目で2分43秒55という目標にしていたタイムが出せたのは，車がそこそこまとまっていること，岡国での真剣なアタックで得たものが鈴鹿でも出せたからだと考えています。

2本目も限界に近づくべく走り，42秒19まで短縮しました。
ただ，どこが良かったのかは走行感覚では全く分かりません。どこも少しずついいのかも。
とにかく楽しく走れたことが一番良かったですね。

DC5インテでは2分28秒という激速タイムをもつさかなＲさんは，初めてのFRに苦闘していましたが，セッティングとドライビング両面で鍵を得たようで，良きライバルとなりそうです。
また一緒に走った堺ナンバーのNC１はコーナーが速かった。是非追いつきたいところです。（ドライビングでね）

鈴鹿サーキットは，世界トップクラスのコースだとF1ドライバーからも称賛されていますが，ずっとスピードレンジの低い市販車でも，複雑多様なコーナー群に奥深い面白さを感じるサーキットだと今回再認識しました。
もっといけそうなところはたくさん挙げられます。が，できるかどうかは別問題。
せめて年に2回は通って走り方をどんどん高めていくようにしたいところです。あまり間があくと元に戻るだけで大変だから。

NCtake3号も，コーナーでのバランスは良かった。
超高速コーナーでもニュートラルで安心して走れる車両であると確認できて良かった。ブレーキ剛性さえアップできれば不満はありません。
もちろん，もっとバネを堅くしたい，パワートルクがあればいいなあ，という思いはありますが，欲を言えばきりがありません。実情に合わせてマイペースで，がベストでしょう。
ちなみに最高速は気温30℃で190km/hとまずまずでしたが，5速ギアに入らなかったのにはびっくりしました。
ただ冬だとどうなるか。入れたら入れたですぐにシフトダウンを迫られて忙しいことになるかもしれません。

さて，真夏走行の次回は備北でドリフトコントロールに挑戦の予定です。

最近の走行状況を整理してみました。

5/27　 30×1本 Z2素3分 20℃ 数台 1'57"50　171km ゆとりブレーキ，コーナー重視で
6/1 　30×2本 Z2☆前新 29℃ 数台 1'57"28　167km 徐々に詰める方針へ変更
7/31 　30×1本 Z2☆7分 34℃ 数台 1'57"67　167km ゆとりブレーキ＋徐々に詰め

BESTタイム自体は余り変わっていないのですが，内容はそれぞれ意味があります。

5/27では意気込むも5LAP目が59秒台で焦り，ゆとりブレーキに切り換えたら良くなった。

6/1はフロントnewタイヤでしたが，高気温でタイムは期待できず。2本走るので昔のように少しずつ詰めるやり方でいきました。
それまでは3LAP目にはBEST近くを出したいと上級レベルを夢見ていましたが，頭と体が冷静な方が走りに良いはずと見込んでの変更です。
ただ，1本目のBESTが57秒92というのはう～んですね。。一点，前タイヤは新品なのにアンダーっぽくなったことが原因か。

7/31は猛暑の下でしたが，エアインテークダクトの効果か最高速は落ちませんでした。カリカリせず，のんびり臨んだ走行でしたが，まあまあな結果。ただ余地はまだあると感じています。
特にブレーキングは最後まで僅かでも流して入っていました。
これを激進入にバージョンアップするとどうなるか？いずれそうしていくつもりですが。

ところで，この日は見慣れないフェラーリがいて，ナンバーからして458という最新型のようでした。
走りはともかく，デザインの凄さに惹き付けられました！これを見た後に自分のNCを見ると…何？このずんぐり葉巻みたいなスタイルは…とガックリ。
昔，カーオーディオのオフ会でフェラーリ355に試乗したあとに自分のDB8インテＲに乗ったら，その平凡さにガックリしたことを思いだしました…
こういうデザイン力の高い日本車ってそうそう無い。S660には期待したい。また，NDロドよりアルファロメオ版の方が期待値高いですね。高くて買えなさそうだけど。

さて，8月は鈴鹿を視野に入れていますがどうなりますか。備北には行く予定ですが，岡国にももう1回行くかも。鈴鹿に行かなければ2回くらい走りそうです。

もともとはクラゴン親方のバーチャル稽古用に準備していた動画でした。しかし対象コースがTC1000ということでお蔵入りさせていたものです。まだ発展途上でいけていないという理由もありました。
が，某SNSでアップしたので，今回みんカラでも公開することにしました。

NC1RHT標準車をベースに次のチューン施工済み。
機械式LSD，車高調（7/5kg），足回りやブッシュ補強，ロム，マフラー，Z2　205/50-16等

広島のタカタサーキット　64秒3と0　2014年3月31日

これは以前メインblogの方にあげた映像です。短いコースですが走り方次第でコンマ3くらいポンと変わる可能性がありますね。
次の秋冬には63秒台には入れちゃる。（そう言えばコースが変わるという話も?）

岡山国際サーキット　1分57秒3　2014年6月2日

前回DC5での走行で指摘されていた，コース幅を使い切っていないこと，無意味にステアを持ち替えすぎという2点について改善すべく走り込んできました。
その結果，ある程度は良くなったと自分では思っていますが，まだ向上すべきところもあります。

岡国では2コーナーと最終が「これはいいかな」と思った（前荷重で気分よく回頭し，早めのアクセルONで脱出した）のですが，区間タイムをとってみたらそうでもなかったという。(^^;
大きなRでボトムを上げて走る方が速いということを示してくれた事実でした。

ステア持ち替えは，何故か左コーナーは良くて右コーナーで未だに発生していることを発見。
たぶん左手でステアを押し上げる動作をしたいようです。何故かなー（ｰｰ；

さて，暑～い夏になりましたが，平日休みをとって何度か走ってやろうと目論でいます。タカタと中山はお休みして岡国と備北がターゲット。
鈴鹿は今は50%の確率です。資金があれば走りたいです。
ををサマージャンボ買わねば！

昨日思い立って，今朝岡国を1本走ってきました。

序盤にブレーキがダメになって今日はもうダメかと思いましたが，コーナリング練習に気持ちを切り替えて走行を続行。結果的にいい鍛錬ができたと思います。

フルブレーキができない状況だったにもかかわらず，前回よりタイムが良かった。
早めにブレーキを開始することで，次のアクションの見極め・操作がやりやすかったのです。結果，コーナリング限界を掴みやすくなりました。

ただ，気温が17度であったことを除いてコース状況が文句無しだったことも，思いの外良いタイムがでた一因には違いないです。

BESTラップ：1分56秒98

ところで今日，以前2回ほど一緒に走ったNB6乗りの若者と遭遇しましたが，RX-8に乗り換えていました。
ウイングが無いために2コーナーやマイクナイトではリヤが浮いている感じがあるそうな。
今は245タイヤですが，265にするだけで結構タイム出るとshopで言われたそうです。

ここ数年で8は速くなったというイメージがありましたが，鋭いタイムを出すにはいろいろとチューンを施しているんでしょうね。
今日も速い青8がいましたが，やはり弄り具合は若者8より上を行っている感じでした。

さて今後ですが，公式競技のMFCTに出るか，Z2☆を履いて岡国（もしやタカタも）のBESTタイム更新を狙うか，或いは☆は鈴鹿で卸すように計画的に走るか，いろいろな選択肢があって悩んでいます。

一ヶ月ぶりのサーキット走行です。「ぶり」というには一般人にしては走りすぎ？
いや，走り込まないと上手くなれないどころか下手になってしまうんで。

今日はBESTの1秒落ちを最低目標としていましたが，まあ何とか果たせました。
それより，今回はこれまでとは違う意識で走ったことに意義がありました。

前回のタカタで少々得た自信をもとに2速コーナーを詰めてみました。カメのような歩みでありますが。。
ブレーキの詰めは今までで一番できたと思います。
課題はミドルコーナーでのハイスピード維持，ある程度はうまくいっても，毎回ハイレベルで走ることは，相当難しいと感じました。

久々30台レベルの走行でクリヤが取りにくかったですが，そんな中でも48秒レベルで走る人がいるわけで，いつでもBESTを出せる熟練技術というのが欲しいです。
甘くはないけど。

走りの詳細はメインブログにて

今日は関東のNCパーティーレース車両が来てました。直接は絡めなかったですが，ノーマルで極め尽くす深みというものには興味ありますね。
伸び悩んだらついチューニングに走りたくなりますが，225導入はできるだけ我慢し，現NCの戦闘力のまま走りを磨きたいと考えています。

また，ホンダ車で鳴らした有力ショップオーナーさんが86で走りに来てました。それだけ可能性を見いだしたのでしょうが，確かに今一番ホットなスポーツカーですね。
既にND登場を控えたNCはマイナーですが，ライトチューンでどこまで行けるか頑張っていきたいです。

次回は前後☆で走る…かな？

本日BEST：1分57秒61