走る世界が、違う。 - C5 エアクロスSUV

マイカー

走る世界が、違う。

栗宏
シトロエン / C5 エアクロスSUV
C5 エアクロスシャインパックブルーHDi_RHD(EAT_2.0) (2023年)
- レビュー日：2026年3月21日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：2

満足している点: PHC×アドバンストコンフォートシート×ディーゼルにより見た目に反して軽快で浮遊感を覚える走りは折り紙つき。流石シトロエン。今やコストカットの対象にされてしまった開閉可能なサンルーフが付いているのも大きなポイント。
不満な点: 価格帯や立ち位置を考えるともう少し内装の高級感や装備があっても良いかな。後席にドリンクホルダー欲しい。トグルシフトは操作は問題ないがデザイン的には前期型のシフトレバーの方が良い。
総評: 取り回しやすいサイズでシトロエンの乗り味をしっかり体現した、流行りに流されないフレンチSUV。シトロエン100周年記念に相応しい。新しいデザインコードが好みでないのでこれが最後のシトロエンになるかも。

デザイン: 4; この車に関しては前期型のエアバンプデザインと後期型のVシグネチャーデザインどっちもそれぞれの良さがあって甲乙付け難くかなり迷いました(2026新型はやはり顔が好みでないのは確か)。最終的にブルーエクリプスが決め手で僅差で後期型に軍配。(シフトは前期型の方が良かったなあ。)
ヘッドライト・リアライトの立体感とピアノ鍵盤の様なデザインはいい仕事してます。
内装は価格帯を考えたらもう少し頑張って欲しい所。
走行性能: 4; 2リッターディーゼルエンジンのトルクは必要にして十分。カーブでも持って行かれないのでどんな道でも力を発揮してくれます。ギアはピカソ程ではないが、低速の時ちょっと引っ張り気味かな。
乗り心地: 5; PHCとアドバンストコンフォートシートの組み合わせは最強。接地感が抜けていくあの独特の浮遊感と軽やかな乗り味は癖になります。PHCは以前乗っていたC4ピカソやベルランゴ共に非搭載でしたが、ここは同じシトロエン車でもハッキリ違いが出てます。
積載性: 3; 後席は倒せばフラットになります。容量は十分かと。コストコも問題なし。
燃費: 4; ディーゼルではあるものの、ベルランゴに唯一ここだけは勝てない所。土俵が違うと言えば違うけど。
価格: 2; 新車価格は度重なる値上げもありとてもコスパが良いとは言えない。新古か2年落ち位が丁度良い位。
故障経験: これからよく観察します。