ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整

ﾔﾌｵｸで購入しました。

前から興味あったのですが、難しそうで躊躇していました。しかし、せっかくnewﾀｲﾔを装着したのに前輪内側が磨耗してきたのでDIYｱﾗｲﾒﾝﾄ調整にﾁｬﾚﾝｼﾞ！

まずは左前輪から…ｷｬﾝﾊﾞｰを測定してみると、車高調装着時に片減りを嫌ってｷｬﾝﾊﾞｰを付けないよう意識して装着していたため、ほとんど0度！
では何故に内減り？
ﾄｰを測ってみると若干のﾄｰｲﾝでした。
ｱﾗｲﾒﾝﾄはまずｷｬﾝﾊﾞｰから！と取説に書いてあったので、調整ついでにﾈｶﾞｷｬﾝにしてみました。
添付画像の赤いﾌﾞﾗｹｯﾄについている偏芯ﾎﾞﾙﾄはそのままに、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄをおもいっきりﾈｶﾞ方向へ！
この状態で約2.31度です。

左右前輪のｷｬﾝﾊﾞｰを調整した後はﾄｰです。
前輪のﾄｰはｼｮｯｸのﾌﾞﾗｹｯﾄ手前にあるﾀｲﾛｯﾄﾞで調整します。（助手席真下から前方を撮影）
ちなみにﾛｯｸﾅｯﾄは22ミリ、調整部は13ミリです。

左右前輪のﾄｰ調整後（前前）

左右前輪のﾄｰ調整後（前後）
ちょっぴりﾄｰｱｳﾄに調整

次に後輪のｷｬﾝﾊﾞｰ調整です。添付は運転席真下から後方を撮影した偏芯ﾎﾞﾙﾄです。ﾅｯﾄは19ミリ、ﾎﾞﾙﾄは17ミリ。

同じくﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙﾛｯﾄﾞ部のﾄｰ調整用偏芯ﾎﾞﾙﾄ。ｻｲｽﾞは一緒です。
しかしこの偏芯ﾎﾞﾙﾄが曲者で、ﾅｯﾄを締める際にﾎﾞﾙﾄが空回りしてしまいます。ﾅｯﾄにもｽﾊﾟﾅをかけて空回り防止措置を。
前輪・後輪とも調整はｶﾅﾘ簡単！難しいのは狙い通りの数値に合わせること。
こればかりは経験を積まないとﾀﾞﾒなようでした(-д-)