| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
15インチから14インチに交換してから何時もの様に走っていても速度の表示が10キロ弱多いです。
タイヤの外径は少し大きいと思うので速度が同じなら表示は少なくなるはず・・・。
軽くなってタイヤ幅も狭くなったので今まで通りの感覚でアクセル踏むとスピードが出過ぎてるのかな？
2
車検で速度を測るので前回と同じマツダスピードのメーターで行く事に・・・。
ODメーターの距離を500km弱進める必要が有ります。
指針を抜きたくなかったので50km程手で進めて見ましたが車検に間に合いそうにないです。(笑)
ドリルを使える様に白い物を作って取り付け。
3
68.1km手前でトリップメーターをリセット。
4
最後の1ｋｍは手で回して進めます。
5
距離合わせ完了。
昔から使ってる一番左側の釘を削った物をドリルで回すと物凄く振動が出てメーターが壊れそうだったので白い物を作りました。(笑)
ドリルのスピードをローで回すと30ｋｍ/ｈでハイで回すと115ｋｍ/ｈでした。
因みに手で一生懸命回すと90ｋｍ/ｈぐらいが限界でした。(笑)
6
車検での測定結果(誤差)
15インチ ＋1.3km/h
14インチ +0.1km/h
車検後200km程走りましたがやっぱりマツダスピードのメーターは老眼な私には見え難いです。(笑)
7
メーターをドリルで回して速度を確認してみると両方共115ｋｍ/ｈで差が無いです。
自作のメーターに戻そうと距離を進めましたがふと純正を使おうと思い立ち純正も距離合わせ。
流石に今回はいつも通り指針を抜いてODメーターのドラムを回して進めました。
8
水温計をリニア化するので取り外し。
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ツェナーダイオード取り外し。
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以前貰った抵抗が余ってるのでこれを取り付けます。
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初めてリニア化した時はホッチキス針を使いました。
動きはホッチキス針でも抵抗でも同じでした。(笑)
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取り付け。
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余分なリード線を切り取。
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元に戻してリニア化完了。
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このままだと左から1/4ぐらいまでしか指針が動かないので車体に取り付け後に調整します。
16
８月１６日追記
指針合わせの時に楽に抜けるように指針を抜いて軽く差し込んでおきます。
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マツダスピードのメーターを取り外し。
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メーターケーブルが差し込み易い様に◆の向きを合わせます。
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コネクターを差し込んで次はケーブルと思っていたら勝手に入ってロックまでされてました。(笑)
取り付けたけど余りに暑いので指針合わせは休日の早朝に持ち越しです。
20
８月21日追記
自作の文字盤と同じ位置にしたいので6km程走行して停車。
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真ん中より指針2本分ぐらい右に挿し直し。
長い下り坂をアクセルオフで走行すると丁度真ん中です。
思った位置になったので家に帰って正規の深さまで差し込み。
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クリアカバー取り付け。
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メーターフードとコラムカバーを取り付けて完了。
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今まではエンジン始動するまでは指針は動かなかった気がしますがイグニッションONで現在の水温を指してます。
(昔の画像を確認するとイグニッションONで現在の水温を指してました)
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CからH間の3/4を過ぎた辺りでファンが作動して真ん中より指針2本分ぐらい右でファンが停止。
自作の文字盤だと真ん中から6.5メモリ右でファンが作動、真ん中から2メモリ右でファンが停止。
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