Aピラーシーリング交換

1年半前に注文したAピラーのウェザーストリップが金額2倍で届きました笑

それでも雨漏り修理の1つになるかと思い購入。

先に結論述べますが、正直変えない方が良かったような、、^_‎^;

作業は剥がすだけなので簡単ですが、自分のはハードトップなのでめっちゃやりにくいです。

このように隙間を作りつつ作業をしないといけないのが面倒でした。

ちょっと分かりにくいですが剥がしたあとボディー側に両面テープとブチルゴムが残ってるのでそれを綺麗に掃除します。が、あまりにも面倒＆午後の予定が迫ってるのでテープ付けれるようになるくらいまで綺麗にしました。ちなみに作業は8時頃、めっちゃ寒いです😅

新品Aピラーシーリングはボディーとハマる部分にゴム系接着剤のようなものが注入されておりサイドと真ん中には両面テープがあり、取り付けは難しくありません。

作業を一通り終わらせましてパワーウィンドウとハードトップのシーリングの隙間の確認ですが、凄く分からにくいですけど新品Aピラーシーリングが分厚くなったせいかここのシーリングが押されて、〜みたいな形になってしまい隙間が出来てしまいます。特につなぎ目辺りです。つなぎ目のシーリングを上手く調整しましたが、つなぎ目の雨漏りテストはダメです。恐らくハードトップ側のシーリングがパワーウィンドウの角度を内に付けすぎのせいか変に癖がついてしまいました。まだ交換して1年ちょいなんですけど、、
交換前は雨漏りしてなかったのでショックですね〜、、

ちょっとの雨は大丈夫ですが、大雨はアウトです。もしかしたら排水の穴も追いつかずつなぎ目に侵入してるかも知れませんので気が向いたら穴を埋めます。

ですが良くなったとこもあります。三角窓のところは水の侵入無くなりました。以上！笑

別件でKONIのリアショックの減衰調整したので高速走行テストしました！

風きり音とかはあまり交換前と変わらないかもです。。。