純正 フォグランプ（HID化済）修理 球切れ ①

安物のHID （H3ショート）を組んでいた、
純正フォグランプが片方不点灯となり、
今回の点灯不良はバラストでは無く、
バーナーである切り分けは終わっている為、
バーナー交換を…

今時HIDのまま交換もどうかと、
LEDも考えたけど、車両側配線もHID用にしてあり、
この純正フォグ、構造上難点が。

写真の様にバルブを縦に使っており、
バルブ上部も下部もクリアランスが無く、
長い物が使えないと言う…。

という事で、
そのままHIDバーナー交換で済ます事になりましたw

再び、めいどいんちゃいなのH3ショートタイプに
すると言う事でお決まりの空焼き（空焚き）デス。
空焼きだけの為に配線するのも面倒なので、
車体にぶら下げ…待つ事5分程。

因みに空焼き自体必要不要、賛否両論あると。
私の場合、安物の品質もよく分からない物を、
使っている為、初期不良など点灯の確認と、
品質の問題でガラス部に付いている『かもしれない』
油分を飛ばす為に行っており、
おまじない程度のものです。
不純物が付着していると、初点灯の際煙が出たりで
密閉空間（ランプユニット内）で曇りが発生したり
させない為に…。

空焼きの終わったバーナー。
片側だけ、プチプチ音が出てましたが、
何やら煤の様な物が出ております。
（という事でやって正解かな？）

バーナーをセットする蓋はビス×3
以前HID化する際、純正ビスはガビガビに
錆び付いてしまっていた為交換したのですが、
交換したメッキビスもヘッド部が錆が出ており…

今回はSUS304（相当）キャップボルトへ。

車のビスが錆びるからステンレスへ
というのは自己責任でw
ビス自体は錆びにくくなるけど、受けてる車体側の
鉄は錆びやすくなったり問題もあると思うので。
詳しくは、電位差、電食（蝕）とかイオン化傾向とか
調べてら出てきますんでw

この純正フォグに、HID等の高圧防水カプラー
（コネクター）がついていると、グロメットを通す
事が出来ないので、チョッキンして…。
前回交換時に購入したカプラーの余りを。

こんな感じのカバーが刺さっているだけ。
ツメで引っかかってはいますが、
簡単に外れますw

因みに、ピン抜きは、
ピン側から赤いカバーの様な物を外し、
細めのマイナス等でツメを解除してあげれば、
簡単に抜けてくれます。

簡単にと言うのは構造が分かっていればw

逆側は少し奥まった部分にカバーがあるので、
先端を曲げた針金みたいな物で引っ掻き出し、

こんな感じのがはまり込んでます。

と、余談で一杯になってしまいました…。

ピン抜きは、ちゃんとツメを持ち上げられたら、
何の力も入れずにケーブルが抜けます。
また機会があれば（やる気？）記載する（かも）