ロアアーム交換

段差や地道を走るとやたら嫌なゴトゴト音がするので点検してみたら、右ロアアームのピボットにガタが発生していましたので…😮‍💨
毎度ながらの中華製ロアアームを購入。
右がやられたなら左も同じとセット購入。

この辺の部品は互換部品なら、物価高騰の昨今でもかなりお求めやすい価格。
なんとセットで2800円！しかも送料無料！🤗🤗🤗

実は私の愛車であるエブくん(62系)の足回りは造りが簡単なのとキャリー系にも採用されているからなのか？互換部品なら割と安価。

ただ…セットで2800円は今の時代に安過ぎなんちゃうの？と疑念を持ちつつヤフーショッピングでポチりました。

とりま左のアームはブーツの破れだけですが、最初からケチって片側だけ購入して交換してたら二度手間だったとセット購入した自分に👍

左のピボットのアップですがゴムの劣化が酷くパックリとブーツが口を開けています。
ここでブーツを外して洗浄、その後グリスを打ち直してブーツだけの交換も可能ですが前述であるように部品自体が安価なのと純正ブーツを買って、グリスまみれになって交換する手間を考えればコスパもタイパも悪いと僕は考える人間なので、こうなればアームが安価なうちはAssy’で交換する方が、多少耐久性に？が付いても安心で良いと思います🧐

例え中華製でも新品はやっぱ綺麗です。
これでアーム自体がグリスでベタベタじゃなければ良かったんですが、そこは中華製なので諦めてパークリで清掃しました…😑

ブーツが割れた部分を再確認したらしっかり土や泥が入ってました😮‍💨
こうなるともう洗浄＋グリスアップで延命してももちません。

アームを取り外した状態。
アームを切り離すのは先に外から内に向けてボルト·ナットを外せば楽勝👍
ただ…アームを取り付ける際には、普通なら逆の工程で組み付けて終了って事になりますが、個人的にあまりお勧めはしません。

なぜなら新品のピボットは動きは滑らかでも手で動かすには固いので、ハブ下からピボットのシャフトを先に規定状態まで差し込み、ボルト(径10ｍｍ・14番)を先に入れてから内側に向けてボルトを入れて仮付けした方が作業が楽チンだからです。

右のアームはブーツを一見して割れはあれど酷くグリスは漏れていません。
ですがピボットを触るとフニャフニャで簡単に曲がり、引くとカタカタと音が出る状態になっていました。

これでは異音が出てもおかしくないと納得の状態でした🤔🤔🤔

ジャッキアップ〜作業完了まで1時間程度でした。