キャリパー【耐熱塗装やり直し】＋ローター&パッド【交換】

耐熱塗装やり直すので、用意していなかったもう片側のピストン、キャリパーのスライドピン、オーバーホールキットを用意しました。

モノタロウの耐熱塗装でやり直し
あっさり思っていた通りの出来になりました。KUREの耐熱塗装は初心者には難しいのかな？

ミヤコ品番:CS-C6082B
ダイハツ純正品番:47714-B2020

キャリパー上側のスライドピンです。ミヤコ自動車製の物にしました。ミヤコってオーバーホールキット以外も出してるんですね。

形状が違っていたので、何かしらの対策品だろうと思い、交換する事にしました。
形状が同じなら交換しなかったです。

ミヤコ品番:CS-C6081
ダイハツ純正品番:47715-97201

地面側のスライドピンです。コチラもミヤコ自動車製にしました。純正品と値段30円くらいしか変わらないのですが、気分的に両側ともミヤコ自動車で揃えました。

変える必要無かったのですが、片方変えるので、もう片方も変えてしまえという事で変えました。

意外なのですが、モノタロウのレビュー欄的にはコチラが対策品らしい？
形状違いますし、もう片側のスライドピンの方が対策品っぽいのですが、真相は如何に？
ちなみにブレーキからのカタカタ音に対する対策品らしいです。スライドピン表面のメッキが剥がれ、錆びて固着するそうな。

組み立て完了
最初からモノタロウの耐熱塗装にすべきでした

交換前のローターです
改めて見ると心霊写真の様な写り方してますね。

錆びてローターが外れず、ボルトを1本捩じ切ってしまいました。

CRCを吹いてボルトを回してみると、パキンパキンと音を立てながら外れました。

ローターの比較です
特に交換時期とかではなく、制動力に不満あるので、ブレーキオーバーホールついでにロータもパッドも変えてしまおうという感じです。

ブレーキフルードはモノタロウの物にしました。

パッドはこんな感じです。

交換完了！

運転席側は何故かブレーキホースの固定ボルトが無くなってました。
助手席側もボルトは残ってましたが固定されてなかったので、何かしら理由あって外してあったのかな？

そして目的の制動力回復ですが、思っていた程は向上しませんでした。
ですが、明らかに制動力は上がりました。前は全然止まらねぇ！って深く踏み 込みキュッと情けない音を出しながら止まってました。
交換後も制動力は低い気がしますが、十分止まる様になりました。

あとはしばらく走行してみて、やっぱり駄目だとなれば、上位車種のキャリパーへ交換やら、キャリパー新品を購入かなぁ。
パットも馴染むとかあるんかな？しばらく使って若干でも良くなる事を祈ります。

【追記】
翌日運転してみたら制動力に不満無かったです。1晩寝かしたら良くなったとか無いでしょうし、期待と現実の落差で制動力に不満感じてたのかな？
雨の日だったから良いとか？普通逆だよね？また様子見てみます。

ちなみに新品状態での錆防止油は取り除き済みでした。