ここで具体的に、GT3用とカレラ用アクセルペダルにおける構造上の違いが何かと言うと、まず目立つのは「（キックダウン入力用）クリッカーの有無」だが、その他に「踏み込み角（アクセル開度）」も全く異なる。

要するに、GT3のPDK用アクセルペダルAssyは6速MT用と同一品なのだ。
GT3は、PDKにもかかわらずクリープもキックダウンも実装されていない（＝ATの2大要素が全くない）ので、スロットル入力のみを司るMT用ペダルでアクセル操作を行う原始的な仕組みが流用された。

※写真上がカレラ用、下がGT3用のアクセル台座。上層のペダル板は取り外した図。