らぶりぃぱんだのブログ一覧

本日ドライブをしていたら、アクセルオフでエンジンブレーキがかかった状態で「ガラガラ」と小さな音ですが社外クラッチみたいな音が発生しました。

クラッチや駆動系オイルは全てノーマルなので、定番の遮熱板かデフでしょうか？
交換後すぐのときも、エンブレ状態からクラッチを一気に切ると少しは鳴ってたと思うのですが曖昧です・・・
とりあえずは現状で様子見です。
エンジンはオイル漏れも全くなくスムーズで快調です☆水平対向は漏れなく漏れる(どっちだ)なんて聞きますが当たりエンジンだと思います。もう８万kmなので経年劣化でそのうち滲み出すとは思いますが・・・
とりあえずは現状で様子見です。



ソレとタイヤの空気圧ですが、純正値のまま乗っていますが、コーナーはやはり粘り強く走れます。純正値、侮れません。乗り心地、安全性うんぬんあるかと思いますが、走行性能もバランス良い値だと思います。

先日、古いレブスピードのDVDを見ていて空気圧の記事があり、本日調整してみました。
だいたい出かけるたびに見ていますが、純正１５インチでF2.3・R2.2で、１７インチに２インチアップしているためやや上げめのF2.5・R2.4あたりにしていました。
温度は少し街乗りして、全てタイヤがほんのり暖かいときです。ストリートだとグリップが最大になるまでそうそう暖められないので・・・


コレを今回は純正に合わせましたが、見た目にタイヤ下部がややたわんでいます。しかし空気圧上げめの時より、乗り心地が良くなったのとグリップが上がりました。レスポンスはややダルですが安定志向で良いでしょう。加減速の抵抗は増えて、出だしはややニブ。しばらくコレで乗ろうと思います。


よく１インチアップで空気圧0.1アップなんて聞きますが(私の例だとF2.5)、ロードインデックスが下がっていない限り純正値付近で良いでしょう。
それに段差でホイールが歪むなんて言いますが、最近のタイヤは縦剛性も高いのでそうそう大丈夫だと思います(よほどハイスピードで高い段差を通過しないかぎり)。それよりもそんな理由で空気圧を2.8とかものすごく入れる方がバーストの危険があるかと思います。

皆さんは空気圧管理、ちゃんとしていますか？？