フロントフェンダーの除電

アルトワークスのフロントフェンダーは樹脂性の為、静電気が溜まりやすいだろうと見立て、ボンネット部の止めネジにスタティックジェネレーターを付けて、燃費の向上と空走感の向上を感じていました。

フロントフェンダーを止めているネジは、実は他の場所にも有ります。

今回はフロントフェンダーからのさらなる除電と、バルクヘッドを含むエンジンルーム全体をグランドと考え、グランドからの除電強化を狙い、新型スタティックジェネレーター「クワガッタン」を追加施工しました。

追加したのはいずれもフロントドアを開けた際に見える、ドアヒンジの部分にあるボルトです。
写真右側のフェンダーを止めているボルトはかなり狭い所に止められているので、使用する工具も薄く作業性の良い物が必要でした。

左側の写真は、ダッシュボードの内側を貫く鋼管パイプを止めているボルトです。

グランドを取り巻くノイズ対策としても有効かと思い、ここにも「クワガッタン」を付けてみました。

テスト走行に出て、直ぐに効果が現れました。
首都圏郊外の国道迄足を伸ばしてみましたが、何とｌ辺り20㎞を越えました。
オーディオからも今迄聴こえていなかった微細な音も聴こえる様になりました。

ロードノイズの音質には顕著な変化は感じませんでした。

トルク感と空走感は底上げされた感じです。
もはやエンジンブレーキは積極的にギアを下げなければ効きません。😅
ブレーキを踏む回数が増えました。

戻る途中の買物で、駐車スペースを探して約15分程ウロウロしている間に、燃費は大きく落ちてしまいました。😂

帰って来ても、駐車場に入る順番待ち渋滞があり、最終的な燃費は19.1㎞/ｌとなりました。

昨日の停車時の燃費が17.4㎞/ｌでしたので、何がどうしてこうなったのか。。。

追跡調査をしていきます。😅